De Zero SL, de race-rig van Madison-Genesis, en zijn schijf alternatief worden aangepast en verlicht
Na weer een sterk seizoen met een aantal veelbelovende jonge rijders, heeft het Continental team Madison-Genesis een ideale omgeving gecreëerd om Genesis' vlaggenschip racefiets, de Zero SL, te testen.
Sinds de release is het frame jaar na jaar gedaald en bij een nieuwe herziening die volgend jaar ingaat, is de frameset nog lager gedaald. Met ongeveer 1,2 kg ongeverfd en gezien het een aantal duidelijke aerodynamische accenten heeft, wordt de Zero SL zeer concurrerend met de framesets van andere merken waar Madison-Genesis tegenaan racet die veel grotere R&D-budgetten hebben.
Toen de Zero voor het eerst werd geïntroduceerd, werden de prijspunten bepaald door het niveau van de afwerkingskit die het frame sierde, maar het merk heeft die strategie sindsdien opnieuw aangepast en de niveaus verder gescheiden door twee verschillende niveaus van koolstof te introduceren.
De topklasse Zero SL is nu voornamelijk gemaakt van 30/40 ton koolstof, wat in feite betekent dat hij een betere stijfheid / gewichtsverhouding heeft dan lagere niveaus gemaakt van een 24/30 ton koolstof, die een beetje dikker is met dezelfde stijfheid.
Volgens het merk is de ontwikkelingscurve echter verre van plateau, met geruchten dat volgende ontwerpen het potentieel hebben om nog lichter te worden.
Buiten de racewereld wordt het 5-jarige Datum-assortiment van Genesis afgeslankt tot een hele fiets- of framesetoptie. Het ontwerp is hetzelfde gebleven ondanks dat het al bestond vóór de explosie in populariteit voor grindrijden, wat aantoont dat Genesis al vroeg aan de vereisten voor drop-bar offroad voldeed.
De hele fiets is één voor één, maar met de optie om desgewenst om te bouwen naar een tweede kettingblad, wat betekent dat de frameset voldoende flexibiliteit heeft om op elke gewenste manier op te bouwen.
Eindelijk voor rijders die zich abonneren op de 'staal is echt'-school, biedt Genesis nu hun Volare 931 Disc-optie in een verbluffend gepolijste / geborstelde ruwe afwerking, zodat de rijder heel zichtbaar kan pronken met hun voorkeur voor metaal over koolstofvezel.
Hoewel de updates van het assortiment voor het volgende modeljaar niet bepaald baanbrekend zijn, is het goed om te zien dat ondanks hun relatief kleine omvang het in Engeland gevestigde merk hun assortiment blijft updaten en verfijnen. Vanuit ons perspectief betekent dit dat ze producten kunnen blijven maken die iets anders bieden als de rijder zich wil onderscheiden van de massa, maar er toch mee wil concurreren.
