Een fiets die sterk genoeg is voor de wereldkampioen zwaargewicht
Je hebt zojuist een custom carbon fiets gemaakt voor UFC-vechter Conor McGregor, dus waar nu? Je wacht natuurlijk gewoon op het telefoontje van de verenigde wereldkampioen zwaargewicht boksen, Anthony Joshua.
'Anthony Joshua zag de McGregor-fiets en dat opende zijn ogen voor de wereld van custom, 'zegt de eigenaar van FiftyOne, Aidan Duff. 'We zijn in oktober benaderd door zijn managementteam, ze hadden vragen over het daadwerkelijk krijgen van een fiets die paste en of carbon een geschikt materiaal was.'
Het antwoord was een volmondig ja, koolstofvezel is bij uitstek afstembaar als materiaal, net als de buis-naar-buis constructiemethode die wordt gebruikt door de in Dublin gevestigde aangepaste framebouwers. En dat moet ook zo zijn, want Joshua is een behoorlijk grote kerel met een lengte van 1.85 meter.
Niet zo groot als pro-wielrenner Conor Dunne (Israel Cycling Academy), in het midden van jou, die op 6'9” staat, maar om Joshua in perspectief te plaatsen: terwijl de langste wielrenner van het peloton 88 kg weegt, weegt Joshua 113 kg.
'Het is de grootste fiets die we tot nu toe hebben gebouwd, dus we hebben een paar trucjes gebruikt om de fiets er gracieus uit te laten zien en niet als een tuinhek - hoofd- en zadelbuisverlengingen, die veranderen waar de onderbuis samenkomt de balhoofdbuis etc', zegt Duff. 'De fiets heeft onze XL carbonversterking carbon fiber wrap en de naakte buizen hebben ook ons nieuwe plasma-ablatiesysteem ondergaan.'
Die paar tweaks werken echt esthetisch - deze fiets ziet er niet openlijk uit alsof hij een 240 mm balhoofdbuis of 835 mm zithoogte heeft. Maar het zijn de constructiedetails en de verf die aan deze constructie ten grondslag liggen die hem geschikt maken voor Joshua.
‘Plasma-ablatie’ (of CPA – ‘gecontroleerde polymeerablatie’ om het de technische naam te geven) is een systeem dat FiftyOne is gaan gebruiken in samenwerking met zijn ontwikkelaars, University College Dublin.
CPA verwijdert effectief uitgeharde koolstofvezels van hun epoxyhars zonder de vezels zelf te beschadigen, waardoor een groter, schoner oppervlak ontstaat voor koolstof-koolstofvezelverbindingen, zoals in de verbindingen van een fietsframe. Deze verbindingen vertonen dan tot 21% verhoogde afschuifsterkte, zegt Duff. Kortom, een door CPA gebouwde fiets is sterker en gebruikt iets minder materiaal.
Het komt erop neer dat deze FiftyOne een atleet ter grootte van Joshua prima zou moeten dienen. Maar zoals altijd met FiftyOne is dat niet genoeg. De lak moest niet alleen custom maar persoonlijk zijn, dus de lak van de fiets is in overleg met de bokser ontworpen en is versierd met een handgeschilderde leeuwenkop op de balhoofdbuis en slogans als '25:7' (Joshua's werkethiek) en ' 2-2-0-1', wat 'op de tweede plaats na niemand' betekent.
'Er is mij verteld dat fietsen een relatief kleine rol speelt in Joshua's gevechtsvoorbereiding, maar het is een belangrijke omdat het tijd is om weg te zijn van de sportschool, de intensiteit van de tassen en de impact die ermee gepaard gaat.
Zijn managementteam fietst allemaal, dus ik denk dat het plan is om de fiets te gebruiken om een hoog niveau van aerobe conditie te behouden. Maar vechtsporten, vechters en FiftyOne? Vraag niet. Waarom we geen fiets kunnen maken voor Greg Van Avermaet of zo iemand heb ik geen idee. Op een dag!’
Hoe rijdt een FiftyOne-fiets? Lees hier de recensie van de fietser.
Voor meer details zie vijftigonebikes.com.
De 'ablatie', bijv. het verwijderen van hars, wordt gedaan door een geconcentreerde plasmastraal, die in de termen van de leek een beetje werkt als een miniatuur lichtflits – een soort van – en in de wetenschappelijke termen van Wikipedia wordt gecreëerd door 'verwarmen of onderwerpen van een neutraal gas aan een elektromagnetisch veld tot het punt waarop een geïoniseerde gasvormige stof in toenemende mate elektrisch geleidend wordt'.
