De Open Min. D is een uitzonderlijk goed ontworpen versie van het endurance-genre. Foto's: Mike Massaro
Dit is misschien niet de plek om het te zeggen, maar rijden op de weg en ik hebben iets van een rotsachtig stuk meegemaakt. In feite is dat een letterlijke verklaring, aangezien ik echt meer van mijn tijd heb besteed aan het rijden door stukken rots.
Ik heb veel meer op gravel gereden dan op de weg, iets wat Open zou waarderen, omdat het zijn reputatie heeft opgebouwd door gravelbikes te ontwikkelen zoals de UP, de Upper en de Wi. De.
Het wekte dus echt mijn interesse toen ik hoorde dat de medeoprichters van Open, Andy Kessler (voormalig CEO van BMC) en Gerard Vroomen (mede-oprichter van Cervélo) ervoor hadden gekozen een racefiets te maken: de Min. D.
‘We wilden eigenlijk de perfecte racefiets van Andy ontwerpen’, zegt Vroomen. 'Andy woont in Basel, Zwitserland, waar als hij de deur uitgaat, er asf alt is, maar daar zijn technische paden in de bergen.
'Hij zou natuurlijk twee van onze UP-grindfietsen anders kunnen gebruiken, maar we redeneerden ook dat rijders in die omstandigheden beter af zijn met twee verschillende fietsen - een Wi. De [Open's grindfiets met extreme bandenvrijheid] en deze nieuwe Min. D.'
Hij zegt dat ze het ontwerp in de tegenovergestelde richting van hun grindfietsen benaderden. In plaats van te proberen de maximale bandenspeling in het frame te persen, hebben ze op speling bespaard en deze elders in het frame 'uitgegeven' met de nadruk op efficiënte stijfheid in gewicht en comfort.
Koop hier de Open Min. D van Open
Als gevolg hiervan is de Min. D ontworpen om te worden gebruikt met 32 mm-banden, wat Vroomen suggereert - en ik ben het ermee eens - kan worden beschouwd als de 'sweet spot' voor de weg wanneer absolute snelheid niet de hoogste prioriteit heeft. Het biedt veel volume voor comfort en grip zonder zo breed te gaan dat een racefiets in feite een gravelbike wordt, behalve in de naam.
Maak het jezelf gemakkelijk
Elders zijn grindinvloeden echter duidelijk aanwezig. De geometrie van de Min. D is gericht op stabiel rijgedrag en biedt een 'realistische drop en reach van zadel naar stuur'.
Het is een direct resultaat van Open's ervaring met grindgeometrie, die volgens Vroomen sowieso beter geschikt is voor de gemiddelde wielrenner. Om tot die geometrie te komen, ontwikkelde Open een testmuilezel met stalen frame en verstelbare buishoeken.
‘De verstelbaarheid is zo groot dat toen we aan het spelen waren met de ontwikkeling van de Min. D, we de teenoverlapping zo groot kregen dat we bijna een crankoverlapping creëerden. Het pedaal zou het voorwiel kunnen raken', zegt Vroomen.
‘Die configuratie reed eigenlijk best aardig, maar we dachten dat we misschien aangeklaagd zouden worden, dus stopten we vrij snel.’
De naam komt van een samensmelting van de woorden 'minimal design'. Vroomen zegt dat hij door dingen eenvoudig te houden de gewenste prestatiekenmerken kon creëren die Open gewenst was, met als voorbeeld de doorlopende zitbuis van de fiets, die voor een groot deel van zijn lengte een slanke diameter van 25 mm heeft.
Een conventioneel ontwerp van de zadelpen in de zadelbuis zorgt voor een stijve, omvangrijke structuur, met beperkte mogelijkheden voor wijzigingen. 'Op deze manier konden we elke gewenste flex-karakteristiek creëren en deze helemaal tot aan het zadel brengen, terwijl we ook het gewicht van het zadelbuiscluster afschaffen', zegt hij.
Theorie in de praktijk
Hoe meer ik over de fiets heb geleerd, hoe meer ik ben gaan begrijpen hoe al deze details bijdragen aan een ongelooflijk goed uitgevoerde endurance racefiets.
In termen van geometrie combineert de Min. D een vrij slappe 72,5 ° balhoofdbuis met een vorkoffset van 50 mm (43-44 mm is typischer op racefietsen), wat zorgt voor een stabiele rit op hoge snelheid. Toch voelde de besturing nooit zwaar aan, aangezien strakke 405 mm liggende achtervorken de wielbasis op 998 m houden bij een maat large, vrij kort voor een endurance-fiets.
De stapel en het bereik zijn even verstandig. De stapel van 585 mm van mijn maat large betekende dat ik alle ego-kalmerende voordelen kon hebben van het dichtslaan van de stengel zonder rugpijn veroorzaakt door een onhoudbare positie.
Toegevoegd aan de brede banden en smalle zitbuis, betekende dit dat de rit van de Min. D zo soepel was als beboterde zijde over elke conditie van asf alt.
Er zullen enkele potentiële klanten zijn die zullen afzien van de doorlopende zitbuis, omdat ze denken dat het doorverkopen van de fiets moeilijker wordt als het eenmaal is gesneden, maar Open heeft daar ook over nagedacht en maakt een topper met maximaal 35 mm aanpassing.
Koop hier de Open Min. D van Open
Ik weet niet precies waarom iemand deze fiets toch zou willen verkopen. Ik heb het einde van mijn testperiode bereikt en ik wil mijn Min. D. Het lijkt erop dat mijn relatie met rijden op de weg weer op de rails is.
Keuze van de kit
100% Speedcraft-zonnebril, vanaf £ 139,99, freewheel.co.uk
De Speedcrafts zijn een van de oudste ontwerpen van 100%, maar zien er nog steeds modern uit, en ondanks hun formaat zijn ze met een gewicht van 33 g competitief licht omdat ze zijn gemaakt van holle delen die netjes aan elkaar zijn bevestigd.
De verhoogde wenkbrauwbalk biedt een onbeperkt zicht in een agressieve rijpositie, en het frameloze onderste gedeelte zorgt voor een goed perifeer zicht. De optische helderheid is uitstekend en zelfs na twee jaar regelmatig gebruik zijn de lenzen vrijwel krasvrij.
Alternatief…
Probeer een ander circuit Voor iedereen die op zoek is naar veelzijdigheid, is de Upper (£ 3.900 frameset) net zo comfortabel als sportieve aero-wielen en gladde banden met 650b wielen en knobbelige grindbanden.
Koop hier de Open Upper van Open
Yin en yang Voor de meest avontuurlijke gravelrijders is de Wi. De de antithese van de Min. D. Het heeft een dubbel neergelaten liggende achtervork, zodat het plaats biedt aan banden tot 61 mm op 650b-wielen.
Koop hier de Open Wi. De van Open
Spec
| Frame | Open Min. D |
| Groepset | Sram Force eTap AXS |
| Remmen | Sram Force eTap AXS |
| Kettingset | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Stam | Enve Road |
| Zadel | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Wheels | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 mm banden |
| Gewicht | 7.11kg (56cm) |
| Contact | opencycle.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
