De Fuji SL 2.3 is goed uitgerust, wat zorgt voor een lichtgewicht constructie, maar de zware wielen houden hem tegen op de heuvels
De enige fiets van minder dan 8 kg van de vier die we tegelijkertijd hebben getest (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, terwijl hij op het eerste gezicht niet helemaal voldoet aan zijn superlichte facturering, sport Shimano Ultegra-shifters en een frame van koolstofvezel met hoge modulus dat bergopwaarts rijden een plezier moet maken. De topklasse SL 1.1 van het bedrijf claimt (voorlopig) de lichtste productie-racefiets ter wereld te zijn, met een gewicht van minder dan 5 kg (afhankelijk van de uiteindelijke constructie). Geeft het dit meer betaalbare model iets van zijn vlotheid, en is de SL 2.3 een allrounder voor de middenprijs?
Frame
De SL 2.3 vertegenwoordigt de tweede sport op Fuji's SL-ladder, dus hoewel hij niet is voorzien van het superlichte frame van 695 g van de topklasse SL 1.1, is hij meer klaar voor de bergen dan veel andere fietsen op dit moment prijs. De bovenbuis loopt taps toe vanaf de kruising met een gedrongen 120 mm balhoofdbuis om te voldoen aan een zitbuis die meer doosvormig wordt naarmate deze de oversized BB30-trapasbehuizing bereikt. De achterste driehoek bestaat uit dunne staande achtervorken om natuurlijke vering naar de SL te brengen, terwijl uitlopende, diepe liggende achtervorken zijn ontworpen om kracht naar het achterwiel over te brengen met minimaal verlies. Een redelijk conservatieve balhoofdhoek (gemeten op 71,8°) en een wielbasis van 980 mm op onze testfiets van maat 52 suggereren een solide handling op vlakke wegen en snelle afdalingen.
Componenten
Shimano Ultegra-shifters, plus mechs voor en achter worden gecombineerd met Shimano 105-remmen. Klinkt als een bijna perfecte combinatie. De Praxis mid-compact 52/36 kettingbladen zijn uitgerust met ovale gesmede cranks. Een 105, 11-28 cassette geeft de fiets een goede compromisset van verhoudingen voor vrijwel elk soort rijden dat je maar kunt bedenken. Deze nauwere verhoudingen zorgen voor meer consistente verschuivingen, en de Ultegra-opstelling is zijn gebruikelijke, soepel bediende zelf.
Fuji's moederbedrijf is eigenaar van Oval Concepts, fabrikant van afwerkingskits, dus het is geen verrassing dat de SL 2.3 volledig in zijn onderdelen is versierd. Het maakt het ook mogelijk om de fiets tegen een concurrerende prijs af te bouwen. De lichtmetalen staven van 40 cm (iedereen gaat tegenwoordig smal) zijn een beetje te stijf op echt ruige wegen, maar verder uitstekend.
De wielen zijn ook van Oval. Hoewel gefactureerd als een clincher van een aero-legering, zijn we er niet zo zeker van dat een velg van 27 mm telt. Dat gezegd hebbende, een behoorlijk aantal spaken van 20 voor, 24 achter en over het algemeen robuuste constructie zorgde ervoor dat ze tijdens het testen waar bleven, en de patroonlagers zouden een lange levensduur moeten bevorderen en gemakkelijk kunnen worden vervangen als en wanneer de tijd daar is. Met 3.06 kg met banden, buizen, cassette en snelspanners bevestigd, zijn ze echter de zwaarste wielset op de test met de Specialized's Axis-wielset. Helaas delen ze de onwil van de Axis-wielen om te versnellen.
De rit
De Fuji heeft geen dikke buizen nodig om feedback van de weg te communiceren en snelle voortgang met compliance mogelijk te maken. Maar het zadel irriteert onmiddellijk; we voelden ons alsof we op een ongekookte entrecote zaten. Het is diep maar behoorlijk stevig opgevuld, berovend gevoel van de anders goed gedempte en responsieve achterkant van de fiets. Aan de voorkant zorgen de korte balhoofdbuis en smalle stangen voor een lage aeropositie met een beetje comfort.
De compacte kappen en korte hendelworp van die Ultegra-shifters dragen in grote mate bij aan het verbeteren van het plezier van de SL 2.3 onder alle omstandigheden. Evenzo is een soepele maar positieve betrokkenheid van de Ultegra-derailleurs een uitkomst, vooral als je kort na het ontbijt halverwege een klim bent. De 105 11-28 cassette werkt goed in deze set-up - afgestemd op de 52/36 kettingset, de spreiding van versnellingen is voldoende voor snelle progressie op rollende wegen, meer dan genoeg om onszelf op testhellingen te slepen, en we hadden nooit het gevoel dat we hadden een hogere versnelling nodig om af te dalen. De 105-remmen bieden goed gemoduleerde controle met een finesse voor hun werking en een goede remkracht wanneer ze worden geconfronteerd met een zwerfkat die nog geen begrip heeft van de Green Cross-code. Hoewel het onderstel gemakkelijk de beste van al deze fietsen is, wordt het pakket in de steek gelaten door zijn wielen.
Handling
De Oval Concept-clinchers zijn niet zo gewillig als we hadden gehoopt toen ze werden aangespoord om te sprinten, en ze zijn ook niet licht genoeg om korte metten te maken met heuvels. Vanzelfsprekend zouden we verwachten dat dit het geval is bij fietsen van dit budget - wielen zijn altijd het eerste dat wordt gegeven - maar op een fiets die de initialen 'SL' (voor 'superlicht') in zijn naam gebruikt, is het zelfs meer een tegenvaller. Vittoria's 25c-rubber doet zijn best om de prestaties van de wielen te verzilveren en biedt een soepele en vertrouwenwekkende rit bij 85 psi. Over het algemeen is de bediening van de Fuji echter bijzonder verzekerd. Er is niets angstaanjagends aan de manier waarop hij bochten neemt, en de stijve, vrij lage voorkant (geholpen door de alomtegenwoordige taps toelopende balhoofdbuis) daagt je uit om diep in bochten te draaien voordat je eruit springt.
We hadden graag een achterkant ervaren die net zo behulpzaam communicatief was als de SL 2.3 front-end. Het is indrukwekkend om een Ultegra-uitgeruste fiets te vinden voor dit soort geld, maar we zouden een ongekuiste 105 groepset en verbeterde wielen hebben genomen over de headline-grijpende shifters en mechs als het ons een fiets gaf die beter geschikt was voor heuvels.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 530mm | 530mm |
| Zitbuis (ST) | 480mm | 485mm |
| Onderbuis (DT) | 615mm | |
| Vorklengte (FL) | 374mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 120mm | 120mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Zithoek (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wielbasis (WB) | 979mm | 980mm |
| BB laten vallen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Frame | C10 ultra high-modulus carbon frame, FC-440 vorken |
| Groepset | Shimano Ultegra |
| Remmen | Shimano 105 |
| Kettingset | Ovale concepten, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, 6061 legering |
| Stam | Oval Concepts 313, 6061 legering |
| Zadelpen | Oval Concepts 905 |
| Wheels | Oval Concepts 327 clinchers van aerolegeringen |
| Banden | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Zadel | Oval Concepts 905 |
| Contact | evanscycles.com |
