38 pagina's tellende documentdetails richtlijnen gericht op het verhogen van de veiligheid in het racevoertuigkonvooi
De UCI heeft een document van 38 pagina's vrijgegeven, getiteld 'Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy', waarin de maatregelen worden beschreven die het bestuursorgaan neemt in een poging om de veiligheid van een racekonvooi te vergroten.
De sport is de afgelopen jaren op tragische wijze verwoest door ernstige en dodelijke botsingen tussen auto's en berijders, en als gevolg daarvan is er een toenemend aantal oproepen tot verandering van meerdere takken van de sport.
In overeenstemming met de gepubliceerde richtlijnen hebben de Cyclistes Professionnels Associés (CPA), de Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) en de Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), die de renners vertegenwoordigen, teams en organisatoren respectievelijk.
De gids behandelt racevoorbereiding en raceverkeer, evenals motor-, crash- en tijdritprotocollen. De UCI beweert dat de richtlijnen meer nadruk leggen op de voertuigbestuurders, en dat bestuurders niet alleen in het bezit zijn van het officiële UCI-rijbewijs (afgegeven door nationale federaties), maar ook te allen tijde de nieuwe richtlijnen moeten respecteren.
"Gezond verstand, concentratie, respect en nuchterheid bij het nemen van een beslissing - bijvoorbeeld bij het overwegen van inhalen; Een attente, voorzichtige houding in plaats van overmoed."
Andere punten zijn onder meer het verplicht gebruik van koplampen door alle voertuigen en het gebruik van richtingaanwijzers bij het wisselen van rijstrook; Er kan niet worden gefilmd of gefotografeerd vanuit een bewegend voertuig; Niet achterover zitten op motorfietsen; Geen voertuigen om parallel te trekken met rijders, tenzij live-uitzendingen; Er moet een tussenruimte van ten minste 15 seconden zijn voordat een voertuig (in eerste instantie een motorfiets met enkelvoudige timing) tussen groepen rijders mag komen.
Regels die van toepassing zijn op normale coureurs buiten de omgeving van een race, zoals geen mobiele telefoons en geen televisies voorin, zijn niet verwonderlijk ook toegepast in de richtlijnen.
In 2016 heeft de UCI nieuwe strengere regels vastgesteld voor iedereen die een voertuig bestuurt in een race. Elke piloot, die in het bezit moet zijn van een UCI-licentie uitgegeven door een nationale federatie, moet niet alleen het UCI-reglement respecteren, maar vanaf nu ook de nieuwe richtlijnen naleven.
'Chauffeurs zijn verantwoordelijk voor hun rijgedrag', stelt de gids. 'Als ze de reglementen niet naleven, riskeren ze aanzienlijke financiële sancties en schorsing van hun UCI-licentie waarmee ze in het racekonvooi mogen rijden. De sancties met betrekking tot het rijden in het wedstrijdkonvooi worden bepaald in de artikelen 2.2.038 en volgende van de UCI-reglementen; Iedereen die de regels overtreedt, kan naar de disciplinaire commissie van de UCI worden gestuurd.'
'Deze gids voor voertuigcirculatie in een race is een belangrijke stap voorwaarts die de concrete inspanningen weerspiegelt die door de UCI en alle belanghebbenden zijn geleverd om de veiligheid van renners tijdens wedstrijden te verbeteren', zei UCI-voorzitter Brian Cookson.
'Ik wil graag de constructieve geest erkennen die onze Federatie, de renners, teams, commissarissen en organisatoren hebben gedeeld tijdens dit diepgaande werk. We doen een beroep op het verantwoordelijkheidsgevoel van de chauffeurs om de veiligheid van de renners te garanderen.
'Dit document ondersteunt onze verordening, die vorig jaar werd aangescherpt, en zal dienen als referentie voor commissarissen en organisatoren, evenals voor iedereen die bij een race werkt. Deze gids is het bewijs van onze vastberadenheid om onze verantwoordelijkheid te nemen in het licht van een kapitaalkwestie: de veiligheid van onze sport en onze atleten, ' voegde Cookson eraan toe.
De voorzitter van de AIGCP Iwan Spekenbrink zei: 'De richtlijnen voor voertuigcirculatie in het racekonvooi is een gemakkelijk toegankelijk referentiedocument dat nuttig is voor zowel ervaren als minder ervaren chauffeurs. Het is een zeer gewaardeerd initiatief dat deel uitmaakt van de groeiende professionaliteit van onze sport in de afgelopen 10 jaar.'
Het volledige richtlijndocument kan hier worden bekeken.
