Een bijna raceklare machine, maar de KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 voldoet niet aan zijn potentieel
KTM is geen naam die je al te vaak zult zien op de wegen van het VK, maar het is zeker geen obscuur of klein merk.
Het is vooral populair in zijn thuisland Oostenrijk, waar het sinds 1964 fietsen produceert, hoewel het misschien beter bekend staat om zijn krachtige motorfietsen.
De fiets- en motorfietstak van het bedrijf zijn nu afzonderlijke entiteiten na een splitsing in de jaren 90, maar ze lijken een consistente merkesthetiek te behouden.
Wat betekent dat, of je KTM nu gemotoriseerd of pedaalaangedreven is, de kans groot is dat hij in een opvallende opstelling van oranje en zwart komt.
Toen deze Revelator Prestige in het Fietserskantoor arriveerde, verklaarden sommige van mijn collega's dat het een doorn in het oog was.
Wat mij betreft, ik denk dat de verfbeurt nogal dramatisch is, en een aangename afwijking van de volledig zwarte frames die alomtegenwoordig zijn geworden op het hoogste niveau van racefietsen.
Afgezien van het kleurenschema, was ik ook opgewonden om deze fiets te bemachtigen, omdat ik eerdere generaties van de fiets had gereden en ervan hield - vooral de 2015-versie.
Ik wilde graag zien wat een extra twee jaar ontwikkeling met de Revelator had gedaan.
Spelen met de grote jongens
Deze Prestige-versie van de Revelator is het vlaggenschip van KTM en wordt geleverd met componenten die rechtstreeks uit de bovenste lade komen, waaronder de nieuwste incarnatie van Shimano's elektronische Dura-Ace-groepset en een set DT Swiss RC38 Spline carbon clinchers, die zou je op zichzelf al een mille terugbrengen.
Het is een fiets die helemaal bovenaan de race- en snelle sportieve markt staat, maar voor een prijs die gunstig afsteekt bij die van Trek en Specialized.
Bijvoorbeeld, voor £ 6.000 heeft de Revelator Prestige een specificatie die niet verschilt van de Specialized S-Works Tarmac Di2 maar met een besparing van meer dan £ 2.000.
Wat KTM niet heeft in vergelijking met de grote namen, is een aanwezigheid aan de top van het profwielrennen, maar het heeft een aantal voorzichtige stappen in het racen gezet.
Het is co-sponsor van de pakkende naam Team Delko Marseille-Provence KTM, een Frans team dat racet op het Pro-Continental circuit.
Maar het is eerlijk om te zeggen dat KTM-fietsen zelden worden gezien bij de grote evenementen - hoewel de organisatoren van de Tour de Yorkshire 2017, waar het team eindigde met vier renners in de top 20, daar misschien iets over te zeggen hebben.
De Revelator werkte duidelijk goed in Yorkshire voor het KTM-team, dus ik verwachtte volledig dat mijn relatief gemiddelde vaardigheden door de Revelator zouden worden verbeterd toen ik hem voor zijn eerste testrit maakte.
Nieuw, niet verbeterd
Tegenwoordig zijn we allemaal op zoek naar stijve, lichte en responsieve fietsen die kracht - hoeveel of weinig we ook daadwerkelijk kunnen produceren - zo efficiënt mogelijk omzetten in voorwaartse aandrijving.
De Revelator slaagde hier redelijk goed in, vooral toen ik op snelheid was en stevig in het zadel zat.
Hoewel ik niet kan instaan voor de aerodynamische eigenschappen van het frame, is het zeker gevormd om door de lucht te snijden, en de fiets leek relatief gemakkelijk snelheid vast te houden.
Toen ik uit het zadel stapte, begonnen de problemen. De Revelator Prestige 2015 was fantastisch, met een minder opvallend ontwerp dan de huidige fiets, maar bijna onberispelijke prestaties.
Die frameset is voor 2016 gereviseerd en het herziene ontwerp is overgenomen in 2017, maar ergens in de transformatie is er iets verloren gegaan.
Telkens wanneer ik hard op de pedalen stond, hetzij tijdens een scherpe klim of sprinten op de druppels, kon ik een metronomische slijtage horen (en voelen) toen het achterremblok in contact kwam met de velg.
Het is een veelvoorkomend probleem bij fietsen waarbij de achterremklauw achter de trapas is geplaatst in plaats van de gebruikelijke positie op de staande achtervorken.
Druk hard op de pedalen en de flex bij de trapas brengt het remblok in contact met het achterwiel - een probleem dat alleen verergert als het wiel bijzonder stijf is en niet in lijn met het frame buigt.
Het werd meteen duidelijk dat de trapas van de Revelator niet zo stijf was als ik van een racefiets zou verwachten.
Ik hou van scherpe remmen, dus ik was niet erg blij dat ik ze moest afstellen om een grotere opening tussen remblok en velg te creëren om te voorkomen dat de remblokken wrijven.
Om tot op de bodem uit te zoeken wat er aan de hand was, heb ik een paar superstijve Shimano Dura-Ace C35 wielen ingeruild.
Het resultaat was nog meer wrijving met de remmen toen het frame bewoog, maar het achterwiel niet, waardoor de remblokken de velg meer vastpakten dan voorheen.
Terzijde, ik merkte wel dat de motor wat sneller op snelheid kwam met de Dura-Ace C35 wielen.
Ik ben toch teruggegaan naar de DT Swiss-wielen, vooral omdat ze zoveel beter bij het frame passen. Deze dingen zijn belangrijk.
De Prestige weegt 6,98 kg op de Cyclist-weegschaal en is indrukwekkend licht wanneer hij uit de doos komt.
Pedalen en bidonhouders voegen echter een stuk extra gewicht toe, wat betekent dat de fiets die ik heb getest licht was in vergelijking met de meeste racefietsen, maar zwaarder dan veel van zijn concurrenten in de topklasse.
Ik zou KTM echter ontmoedigen om te proberen extra grammen van het frame te scheren door de hoeveelheid koolstofvezel te verminderen.
Voor mij zou ik graag een beetje extra rundvlees accepteren om de achterkant te verstevigen en een meer levendige rit te creëren. Het zou meer opleveren op de beklimmingen dan een beetje minder gewicht en, belangrijker nog, het zou die verdomde remwrijven wegwerken.
Hoe het frame vervolgens evolueert, zal de sleutel zijn tot KTM's hoop op blijvend succes op de markt voor WorldTour-ready fietsen.
Het heeft bewezen dat het het kan met de uitstekende 2015 Revelator, dus er zouden slechts kleine aanpassingen nodig zijn om een fiets te maken die schouder aan schouder kan staan met de grote merken, maar toch waar voor je geld biedt in deze duurdere prijs gebied van de markt.
Een bijna raceklare machine, maar de KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 voldoet niet aan zijn potentieel
Specificatie
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Frame | |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Remmen | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kettingset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Bars | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stam | Ritchey WCS-CF C220 |
| Zadelpen | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Wheels | DT Swiss RC38 Spline C |
| Zadel | Selle Italia SLR Flow |
| Gewicht | 6,98kg (55cm) |
| Contact | flidistribution.co.uk |
