De Specialized Diverge is een van de meest veelzijdige, leuke fietsen die we ooit hebben getest
Het Specialized Diverge-platform werd midden 2014 met veel tamtam gelanceerd, waardoor het een van de eersten is in de nieuwe golf van avontuurlijke racefietsen. Nu, bijna vier jaar later, is dit ras van cross-overfietsen een vast onderdeel van de markt.
De video's die reclame maakten voor de nieuwe productlijn gaven een samenvatting van de rijstijl, met in Lycra geklede rijders die over asf altwegen, grind en over hekken racen om singletracks te verkennen en echte bergtoppen in zich op te nemen, niet alleen hun asf altpassen.
We staan net zo wantrouwend tegenover marketinghype als iedereen, maar dit zag eruit als een wereld van plezier - maakt de Diverge die belofte waar?
Het frame
Specialized heeft een lange en onderscheidende geschiedenis in het werken met aluminium en de E5-legering die hier wordt gebruikt, is hetzelfde materiaal dat wordt aangetroffen op de £ 7.500 S-Works Allez van het bedrijf.
De geometrie is echter iets anders, omdat de Diverge een diepere val van de trapas heeft, wat je zwaartepunt verlaagt en de fiets stabieler maakt op snelheid.
Hij is ook 22 mm langer dan een vergelijkbare Specialized racefiets dankzij de verlengde wielbasis. Een deel van deze extra lengte is te wijten aan de ruimte die nodig is voor de grotere banden en schijfremmen, en sommige zijn speciaal gekozen om het rijgedrag van de fiets op onvoorspelbare oppervlakken te verbeteren.
Specialized vertrouwt al jaren op zijn Zertz-bumpers om het geroezemoes op de weg te verminderen, en de Diverge heeft deze handige schokdempers op de staande achtervork en de vork.
We zijn er niet van overtuigd dat ze veel voordeel kunnen bieden aan een aluminium buis - althans niet op dezelfde manier als wanneer ze in een carbonframe zijn ingebouwd.
Toch werkt de koolstofvork goed en absorbeert hij trillingen van de weg als een spons. Gespecialiseerde claimt voldoende speling voor 35 mm banden, maar zelfs grotere zijn mogelijk.
We waren aangenaam verrast over hoe agressief de rijpositie bleek te zijn; deze fiets kan net zo gemakkelijk worden ingesteld om op snelheid te rijden als om comfortabel te rijden.
Componenten
Alle Shimano-onderdelen op het frame werken foutloos, maar dat is wat we gewend zijn van zowel de 105 componenten als de BR-785 hydraulische schijfremmen.
De Praxis Works oversized BB zorgt ervoor dat een kettingset met een oversized spindel in een trapas met schroefdraad kan lopen (wat goed is als je kraken haat maar van stijve cranks houdt), en het versnellingsbereik is perfect.
Het zijn echter de gespecialiseerde componenten hier die er echt doorheen schijnen, van het stuurlint tot de zadelpen. Ten eerste is er een offset spacer die op de stuurbuis onder de stuurpen past - draai deze en de hoek van de stuurpen verandert.
Dit betekent dat je vier potentiële steelhoeken beschikbaar hebt als je bereid bent om het om te draaien. Ten tweede biedt de CG-R carbon zadelpen, met zijn Z-vormige kop en rubberen inzetstuk, uitzonderlijk comfort, zichtbaar buigend om een mate van flexibiliteit te bieden die geen enkel frame op zichzelf ooit zou kunnen.
Ten slotte is het stuurlint geweldig, en we reden graag zonder handschoenen, zelfs als we de weg op gingen, met het risico op brandnetelsteken.
Wheels
De naven op deze fiets zijn niet opmerkelijk, maar ze werken perfect samen met een paar uitstekende, brede velgen. Dit is de manier waarop we dingen prioriteit zouden geven - standaard hubs, goede velgen.
De banden zijn Specialized's eigen Roubaix Pro, een populaire band onder forensen in zijn breedtes van 23 en 25 mm, maar het is hier een dikkere 32 mm.
Er is geen loopvlakpatroon om van te spreken, maar het enorme volume en de goede breedte zorgen voor een aanzienlijke mate van tractie, zelfs als we ons op echt modderige ruiterpaden bevonden. Wat meer is, met dat roadie-maar-dikke profiel komt een uitstekende rechte lijnsnelheid en on-road-manieren.
Je zou een kettingbende op deze banden kunnen rijden en toch bijblijven.
De rit
De Diverge komt het dichtst in de buurt van een traditionele racefiets van alle avontuurlijke fietsen die rond dezelfde tijd zijn getest.
De banden zijn glad, de positie is meteen vertrouwd en de versnelling is een standaard 2x11-opstelling, met de juiste grote versnellingen aan de bovenkant voor maximale snelheid, en genoeg aan de onderkant om te halen jij de steilere beklimmingen op.
Specialized heeft de Crux-reeks voor cyclocross en de AWOL-lijn voor avonturen en toeren, dus de Diverge-reeks kan in theorie een beetje overbodig lijken.
Stap erop en ga rijden, en het is een openbaring. Op de weg neemt hij snelheid op zoals elke gewone racefiets met gladde banden, maar toen we de buitenwijken inreden, ontdekten we dat er iets vreemds gebeurde: we begonnen verkeersdrempels te zien als lanceerplatforms en begonnen vrolijk beide banden van de grond te krijgen.
Op het jaagpad van het grindkanaal dat van het London Olympic Park naar Hertfordshire loopt, stonden we opnieuw versteld van de snelheid.
Met een duidelijk zicht voor ons, bereikten we 40 km/u zonder echt te proberen. Naarmate het terrein verslechterde, verwachtten we de limieten van de slicks vrij snel te vinden, maar zelfs bij 75 psi lieten ze ons niet in de steek, en hoewel ze de fiets een beetje lieten stuiteren, de CG-R-zadelpen en de met Zertz uitgeruste vork bleek een effectieve combinatie om ons comfortabel te houden.
Binnen een paar uur rijden begonnen we ons af te vragen of je, als je een Diverge zou hebben, ook een racefiets nodig zou hebben. De Diverge kan bijna net zo snel op de weg, en als je een verleidelijke kortere weg ziet, ligt die voor het oprapen.
Beoordeling - 4.5/5
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 548mm | 543mm |
| Zitbuis (ST) | 466mm | 469mm |
| Onderbuis (DT) | 608mm | |
| Vorklengte (FL) | 395mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 140mm | 137mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 | 71.5 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wielbasis (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB laten vallen (BB) | 75.5mm | 76mm |
Specificatie
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 aluminium, BB30 - Zertz carbon vork |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano BR-785 |
| Kettingset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Gespecialiseerde ondiepe drop |
| Stam | Specialized Comp Multi |
| Zadelpen | Gespecialiseerde CG-R carbon |
| Wheels | AXOS 3.0-schijf |
| Banden | Gespecialiseerde Roubaix Pro, 32c |
| Zadel | Gespecialiseerde Geometrie Phenom Comp |
| Contact | specialized.com |
