Van kort tot lang, aero tot standaard, de variatie in de stuurpenkeuzes van een team is enorm
Terwijl wij bescheiden amateurs meer dan waarschijnlijk vasthouden aan wat er op de fiets kwam die we kochten, is de keuze van de stuurpen een van de belangrijkste beslissingen die een professionele rijder zal nemen.
Met een snelheid tot 30.000 km per jaar hebben rijders een volledig gekozen positie nodig om niet alleen comfortabel te blijven, maar geen blessures op te lopen en op hun hoogste niveau te presteren. Dus gezien de tijd en afstand die elke dag wordt afgelegd, en die stuurpenkeuze rechtstreeks van invloed kan zijn op je positie op een fiets en het rijgedrag van de fiets, is het geen verrassing dat er een golf van variatie is tussen alle rijders in een team.
Tijdens een recente reis naar het trainingskamp van Deceuninck-Quick Step in Calpe, Spanje, zag Cyclist uit de eerste hand hoe gevarieerd de opties kunnen zijn.
Het team krijgt bijvoorbeeld niet alleen fietsen van het Amerikaanse merk Specialized, maar ook onderdelen waaronder de stuurpen. Hoewel dit sommige rijders er nog steeds niet van heeft weerhouden om te kiezen voor Pro-stuurpennen, het dochterondernemingmerk van groepsetfabrikant Shimano.
Stam van Vuelta a Espana runner-up Enric Mas
Er is ook een algemene opvatting dat profs alleen op dichtgeslagen stuurpennen rijden, die direct tegen de bovenbuis van de fiets zijn geplaatst, met een negatieve hoek, en dat elke stuurpen ongelooflijk lang is om ze een racer gevoel te geven en de fiets er ook uit te laten zien agressiever en ook esthetischer.
Dit was wederom niet het geval. Deceuninck-Quick Step is misschien wel 's werelds meest agressieve team tot nu toe. Van de acht fietsen die Cyclist gevangen nam, had geen enkele hun stuurpen volledig dichtgeslagen en sommigen hadden zelfs gekozen voor royale afstandhouders eronder.
Slechts een handvol had stengels die langer waren dan 120 mm (de bovengrenzen van wat wordt beschouwd als de sweet spot van de stengellengte).
De rijder die het dichtst bij deze ultralange slammed stem-look kwam, was Iljo Keisse, maar dat zou geen verrassing moeten zijn. De meervoudige winnaar van de Zesdaagse van Gent staat bekend om zijn agressieve positie op de fiets, wat waarschijnlijk de ongelooflijke 130 mm aero S-Works Venge-stuurpen verklaart die zijn fiets met dezelfde naam bevestigde.
Keisse heeft ook een merkbare negatieve daling aangenomen om hem te helpen die aerodynamische positie te bereiken wanneer hij de ontsnapping kilometer na kilometer achtervolgt.
In schril contrast met Keisse staat Julian Alaphilippe. De lichte Franse puncheur is een van de rijders die kiest voor de lichtgewicht legering Pro Vibe-stuurpen naast een meer traditioneel gevormd rond stuur.
Omdat Alaphilippe slechts 1,7 m lang is, heeft hij een stuurpen van 100 mm nodig die ook wordt gecombineerd met een kleine spacer eronder. Dit betekent echter wel een verandering ten opzichte van vorig jaar, toen de Waalse kampioen koos voor een 100 mm stuurpen met een grotere 10 mm spacer.
Stem van Julian Alaphilippe
Verrassend genoeg sloot drievoudig wereldkampioen cyclocross Zdenek Stybar zich ook aan bij Alaphilippe als onderdeel van de korte stuurpen met de aero Venge-stuurpen op slechts 110 mm, dat is bijna evenwijdig aan zijn hoek van 5 graden.
Stybar heeft er ook twee afstandhouders onder geplaatst, waardoor zijn opstelling bekend lijkt bij wat je van de peg kunt kopen.
Een verklaring hiervoor zou natuurlijk Stybar's achtergrond in cyclocross kunnen zijn, een sport die traditioneel kortere stuurpennen gebruikt om een vlottere handling en meer gewicht op het voorwiel te geven.
Een punt van kritiek dat ik zou kunnen hebben op de fietsen van de acht rijders die ik heb vastgelegd, is dat de meeste van hen esthetisch niet klopten.
De verrassend compacte stam van Zdenek Stybar
Zes rijders hadden een teveel aan stuurbuis boven hun stuurpen in plaats van de flush cap-to-stem look die we allemaal zo aantrekkelijk vinden op Instagram.
De daders zijn Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe en Fabio Jakobsen.
Hoewel het een verstandige beslissing is voor ons amateurs om wat overtollig stuur achter te laten, aangezien we niet om de paar maanden een nieuwe fiets krijgen, krijgen professionals bijna snel een nieuwe fiets om beslissingen te nemen zoals omdat het snijden van de stuurbuis onbelangrijk is, waardoor ze geen excuses meer hebben.
