Basso's Italiaanse racergeometrie is in volle gang ondanks pogingen om naleving toe te voegen. Maar dat is des te meer reden om ervan te houden
Vorig jaar rond deze tijd moesten we nog vernemen van het bestaan van Knickers, de 1.80 meter lange koe uit Australië; rapper Dr. Dre moest zijn handelsmerkzaak tegen gynaecoloog Dr. Drai nog verliezen; Zafar, de seksueel gefrustreerde dolfijn, had de sluiting van een Frans strand niet afgedwongen; en nieuwsuitzendingen berichtten nog steeds over dingen die geen Brexit waren.
Er kan veel gebeuren in 12 maanden, zoals Basso die een schijfremversie van zijn aero Diamante racefiets uitbrengt.
Ik heb de velgrem Diamante afgelopen voorjaar getest en heb er echt van genoten. Lang, laag en agressief, er was nauwelijks genoeg ruimte voor 25 mm banden en hij werd geleverd met 23 mm. Het was een klassieke Italiaanse racefiets.
Voor 2019 gaat de Diamante verder in schijf- en velgvorm, maar Basso heeft hem iets groter gemaakt, een zet die volgens mij is ontworpen om zijn aantrekkingskracht op de massamarkt te vergroten door zijn agressieve positie te verzachten.
Het model waarop ik rijd is echter de Diamante SV – een belangrijk onderscheid omdat de SV-versie de pittige geometrie van het vorige model behoudt, maar ook enkele essentiële ontwerpwijzigingen bevat.
Verward? Maakt niet uit, laten we verder gaan.
EU nog steeds?
Wat je krijgt met een Basso is een fiets die in Italië is gemaakt door een familiebedrijf, opgericht in 1977.
Als het gaat om Italiaanse fietsbedrijven, is dat een verhaal zo oud als het Colosseum, maar wat Basso speciaal maakt, is dat het zijn frames in Italië helemaal opnieuw maakt, en dat doet met vergelijkbare gietmethoden als de monolithische Aziatische fabrieken die fietsen bouwen onder contract voor grote merken.
Het is in dat opzicht zeker niet de enige – Sarto doet soortgelijke dingen in Noord-Italië, Time in Frankrijk en Look in Tunesië – maar Europese productie is een uitstervende kunst die verder gaat dan de boetiek en ambachtsman, en ik zou moeite hebben om te noemen veel meer fabrikanten doen wat Basso doet, namelijk fietsen maken in koolstofvezelvormen (blijkbaar dragen koolstofvezelvormen de warmte effectiever over).
Moet dit uitmaken? Welnu, een insigne als 'made in Italy' maakt indruk op sommige mensen (hoewel ze misschien verrast zullen zijn om te horen dat dit vaak alleen 'geschilderd en geassembleerd in Italië' betekent), en de leunstoeleconoom in mij is onder de indruk dat Basso erin slaagt de balans te vinden tussen boeken om een middelgrote fietsenmaker te zijn die zijn eigen fietsen in Europa maakt.
Ik kan het ook niet helpen om te denken dat dingen doen in Italië zowel indicatief is voor, als helpt bij het creëren van een ongegeneerde racefiets zoals de SV Disc.
Ik kan me niet voorstellen dat een van de grote merken een fiets bouwt met 402 mm liggende achtervorken en 145 mm balhoofdbuizen (maat 56) en een stuurpen van -11° aan de mix toevoegt (om wat meer gebruikelijke waarden te noemen: 408 mm, 160 mm, -6°).
Die cijfers zijn laag en agressief en helpen bij het creëren van een fiets die briljant pittig is om te rijden.
Verzachtende operaties
Het overheersende gevoel vanaf het moment dat ik op de Diamante SV ging zitten, was stevig, en dat is genereus.
In werkelijkheid kan alle vulling van de koersbroek ter wereld het feit niet verhullen dat de Diamante SV aanvoelt alsof je op een boerentafel zit.
Maar na een paar ritten drong het tot me door dat, hoewel de fiets soms verontrustend dicht in de buurt kwam van ongemakkelijk te zijn, hij nooit helemaal in dat gebied afdwaalde en net soepel genoeg bleef om draaglijk te zijn voor langere, ruigere ritten.
De SV is voorzien van Basso's '3B' zadelpen/klem, waarbij een elastomeer is ingeklemd tussen een groef aan de achterkant van de zadelpen en de binnenkant van de zitbuis om het geroezemoes op de weg te absorberen.
Het klempunt is ook laag in de zitbuis gepositioneerd, waardoor meer zadelpen blootgesteld wordt aan flex.
Koop nu hier bij Cycle Republic
Werkt het? Waarschijnlijk, hoewel het moeilijk te zeggen is. Maar in werkelijkheid zijn de banden de grootste hulp aan comfort hier, want de Diamante SV past met plezier op 28 mm, en al dat extra volume bij lagere druk zorgt voor comfort waar het frame dat niet doet.
Het was een klacht die ik had met de originele Diamante, dus het is goed om deze verandering te zien.
Minder comfortabel is de positie waarin de SV je plaatst als je wilt gaan voor de volledig dichtgeslagen look zoals getoond op de website van Basso.
Die -11° stuurpen is de boosdoener, want volgens mijn meetlint verlaagt het de voorkant met ongeveer 5 mm in vergelijking met dezelfde fiets met een meer gebruikelijke -6° stuurpen.
Gelukkig voor mij kan de fiets een 'comfortkit' bevatten - een geïntegreerde carbon spacer die de lengte van de balhoofdbuis met 20 mm vergroot, maar waarvan wordt gezegd dat deze de stijfheid behoudt. Zonder de SV zou ik moeite hebben gehad om een beheersbare positie op de SV te behouden.
Slimme keuzes
Dus de bredere banden zijn echt het maken van deze fiets, en de comfortkit is een zeer aanpasbare aanraking, maar er zijn nog twee cruciale dingen die de Diamante SV tot een leuke fiets maken om te rijden.
Ten eerste zorgt zijn geometrie voor een zeer wendbare fiets, met snelle richtingsveranderingen die bijna onmiddellijk kunnen worden uitgevoerd dankzij een korte achterkant en een stijve, steile voorkant.
Ik zou zo ver gaan om te zeggen dat het bijna last heeft van overstuur, de voorkant duikt sneller in een bocht dan de achterkant kan bijhouden.
Ten tweede heeft het schijfremmen, en in het bijzonder Campagnolo schijfremmen.
Dit is de nieuwe 12-speed Record groepset, en hoewel ik niet kon zeggen dat ik dat extra tandwiel ontdekte, voelt het schakelen net iets vlotter dan de vorige generatie.
Het opvallende aspect zijn echter de remmen, die in mijn ogen momenteel ongeëvenaard zijn.
Rustiger dan Sram en met aangenamere modulatie dan Shimano, er is gewoon iets aan Campagnolo-schijven dat meer familiair aanvoelt in gebruik - bijna velgremachtig.
Toch zijn ze buitengewoon krachtig en, in combinatie met de extra zachtheid en zekerheid van het brede rubber van Michelin, helpen ze de race-voorkeuren van deze fiets te temperen - maar, cruciaal, niet saai.
Deze componenten alleen kunnen dit echter niet de perfecte fiets maken, omdat naar mijn mening de focus van Basso te smal was, waardoor snelheid boven algehele balans ging.
Maar als je een meedogenloos raceklare fiets wilt met bliksemsnelle handling, en wat ongemak en af en toe een wilde bocht kunt vergeven, bel dan de Diamante SV Disc.
Koop nu hier bij Cycle Republic
Spec
| Frame | Basso Diamante SV Disc |
| Groepset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Remmen | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kettingset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bars | Microtech Quantum |
| Stam | Basso Diamante |
| Zadelpen | Basso Diamante |
| Zadel | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Wheels | Campagnolo Bora One 35 mm schijf, Michelin Pro 4 Endurance-banden 28 mm |
| Gewicht | 7,78kg (maat 56) |
| Contact | bassobikes.com |
