De BMC Teammachine SLR03 beweert geïnspireerd te zijn op de World Tour, maar is dit carbonframe met 105 stuks een winnaar?
BMC is openhartig over zijn verwachtingen voor de Teammachine SLR03. Hoewel hij zijn naam deelt met de World Tour-spec lichtgewicht Teammachine SLR01, is de claim van de SLR03 dat hij 'een eerbetoon is aan de kenmerken van de Teammachine-familie'. Dus, gericht op wat BMC 'enthousiaste racers van elke leeftijd of geslacht' noemt, in plaats van Philippe Gilbert of Tejay van Garderen, zou deze Shimano 105-uitgeruste fiets hoge prestaties moeten leveren tegen een verleidelijke prijs. Maar is dat zo?
Frameset
De koolstofbuis van de SLR03 weerspiegelt de vormen van zijn grote broer, de SLR01. Een oversized, zeshoekige onderbuis ontmoet een taps toelopende zitbuis en stevige liggende achtervorken. Alles is ontworpen om flex te weerstaan en het vermogen te maximaliseren. Dunne staande achtervorken die uit de zitbuis komen, ruim 140 mm onder de zadelklem, zijn ontworpen om trillingen te absorberen en tegelijkertijd een compacte achterframedriehoek te creëren, opnieuw om krachten te verminderen die samenzweren om u van acceleratie te beroven. De balhoofdhoek van 72,2°, hoewel niet zo extreem als de geometrie van de Specialized Tarmac, zorgt voor een snelle besturing, terwijl een balhoofdbuis van 128 mm een raceklare, strakke rijpositie geeft met twee van de drie beschikbare spacers boven de stuurpen gestapeld.
Groepset
De BMC combineert Shimano 105 (voor zijn shifters, voor- en achtermechs en cassette) met niet-seriecomponenten (met name de RS500 compacte 50/34 kettingset, remmen en ketting). We hadden graag de volledige 105 gezien tijdens de bouw, maar er zijn zwaardere Shimano-componenten gebruikt om de prijs laag te houden. Er is een breed scala aan versnellingen om de 8,58 kg van de SLR03 de heuvels op te slepen; een kleinste versnelling van 34x32 zal je oudtante Alpe d'Huez voortstuwen, dus we hebben daar geen klachten. Een tandwiel met 11 tanden betekent wel dat er een kleine sprong is tussen de verhoudingen, wat minder dan naadloos schakelen veroorzaakt, vooral onder belasting.
Afwerkingskit
BMC's eigen merk afwerkingskit slingert de SLR03, en het is een beetje een allegaartje. De 42 cm lichtmetalen staven, hoewel ze perfect passen bij ons frame van maat 51, zijn belachelijk stijf. Allemaal goed en wel als je bergopwaarts rijdt op de drops, met beelden van de Amstel Gold die door je hoofd flitsen; maar van dag tot dag vonden we het moeilijk om voor langere tijd comfortabel te zijn zonder regelmatig van handpositie te wisselen. Een aluminium 100 mm stuurpen en 30 mm afstandhouders op de stuurbuis zorgen echter voor voldoende afstelling om een comfortabele houding te bereiken. Een lichtmetalen zadelpen van 27,2 mm is niet zo effectief als een gelijkwaardig carbon-item, maar onze achterkant werd gered van de ergste verkeerssferen door een gewatteerd Selle Royal Seta-zadel.
Wheels
Net als de Specialized Tarmac Sport - en in feite de meeste fietsen met carbonframe in deze prijsklasse - rolt de BMC op beslist 'budget'-wielen. Shimano's RS010-wielset is een solide winter- of trainingspartner en ontworpen voor een kogelvrije levensduur in plaats van Pyreneese vluchten. Ze zijn echter geschoeid met de zeer degelijke Ultra Sport II-banden van Continental. Hoewel ze verreweg de lichtste in het assortiment zijn, zijn ze betrouwbaar, zeer lekbestendig en vertrouwenwekkend onder alle omstandigheden.
De rit
Het lijdt geen twijfel dat dit een fiets is met een enorm potentieel. Het combineert een stijve set-up met een compliantie die ontbreekt in de rijkwaliteit van de Specialized. De dikke buizen geven het een stevigheid die je bijna smeekt om uit het zadel te komen en het te leren. Met zeer weinig waarneembare flex aan het frame, heeft de BMC een verliesvrij systeem. De twee dingen die het totale plezier hiervan bederven, zijn het stijve stuur en het bijzonder veerkrachtige zadel.
Shimano's 11-speed 105-opstelling is een zegen, met snel opschakelen die ons door onze testlus voortstuwen. Helaas maken de sprongen tussen de verhoudingen op de wijd uit elkaar geplaatste 11-32 105-cassette de voortgang traag. Dit wordt nog erger als u de SLR03 een heuvel op richt. Scherpe hellingen met minimale versnellingswisselingen worden off-hand verzonden, ondanks de aanzienlijke omvang van de fiets. Maar alles wat langer was dan een klim van 1 km en een constante herwaardering van je versnellingen vereist, zorgde ervoor dat we de clunks tussen de shifts vervloekten. Downhill-remmen op Shimano's niet-serie remklauwen was voldoende en goed gemeten, zodra de pads waren ingebed. In de wens van deze fiets om klimmers aan te spreken, heeft het een truc gemist. Een close-ratio-cassette zou voldoende zijn, gezien de 50/34-opstelling van de RS500-kettingset. Net als bij de Specialized zou het goed kunnen doen met een wielwissel. Shimano's RS010-hoepels zijn op zijn best doordeweeks.
De SLR03 vecht nog niet mee in de 25c-revolutie en is geschikt voor 23 mm-banden. Er is niets mis mee, maar we kunnen niet anders dan denken dat het extra contactvlak van een 25 meer vertrouwen in de bochten zou wekken. Dat gezegd hebbende, de BMC eist je echt op bij het naderen van hoeken. Met een lage frontale positie en een frameset die elke hobbel in de weg (op de meest beleefde manier) communiceert, merkten we dat we vol vertrouwen de bochten namen, vooral door een deel van afdalingen (waar we bereid zijn de fantasie van het achtervolgen een ontsnapping uit de Tour de France in de Hoge Alpen kreeg de overhand).
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 535mm | 537mm |
| Zitbuis (ST) | 505mm | 510mm |
| Onderbuis (DT) | 620mm | |
| Vorklengte (FL) | 370mm | 370mm |
| Hoofdbuis (HT) | 128mm | 128mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 | 72.2 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wielbasis (WB) | 967mm | 966mm |
| BB laten vallen (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Teammachine SLR03 carbon frame & vork |
| Groepset | Shimano 105 |
| Remmen | Shimano BR-R561 |
| Kettingset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, legering |
| Stam | BMC RST3, legering |
| Zadelpen | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Wheels | Shimano RS010 |
| Banden | Continental Ultra Sport, 23c |
| Zadel | Selle Royal Seta |
| Contact | evanscycles.com |
