Achtervering tilt deze prachtig gemaakte titanium grindfiets naar een geheel nieuwe wereld van grip en comfort
Toen ik opgroeide, waren er altijd twee soorten fietsenwinkels: die om de hoek waar je reservebanden kocht, waar de norse kerel met de vuile handen naar sigaretten rook en ze alles repareerden met WD40, en die aan de overkant stad, waar de verwaande kerel op zijn hielen wiegde op een manier die aangaf dat je de dingen die hij verkocht nooit zou kunnen betalen.
De eerste weerhield me ervan om fietsenmaker te worden (ik heb uiteindelijk de moed verzameld om 'vuile handen' te vragen naar het loon voor mijn droombaan - ik kon beter afwassen); de laatste zorgde ervoor dat ik een goedbetaalde baan wilde, zodat ik een van de chique fietsen kon kopen.
Ik kan me nog steeds de kenmerkende Cannondale Martyn Ashton-proefframes herinneren, de rekken met Sapim-spaken klaar voor handgebouwde wielen en de volledig geveerde Rob Warner Giant ATX-downhillfiets.
En ik kan me de Moots nog steeds voorstellen, omdat het anders leek. Het had geen verf, maar het was niet glanzend zoals verchroomd staal. Het was een uitbijter, de romigste van het gewas. De liefste. Ik zou dit nooit bezitten.
En dat doe ik nog steeds niet, hoewel ik nu in ieder geval op mooie fietsen mag rijden in bruikleen, ook al zorg ik er alleen maar voor voor de volgende, rijkere generatie. En voor dit probleem heb ik eindelijk mijn groezelige wanten op een Moots.
Neus tegen glas
Waarom verlangen naar een Moots? Als kind was het antwoord omdat het een krokodil als hoofdembleem had en gemaakt was van titanium, nog steeds het wondermateriaal van die tijd. Als een volwassene? Want… nou, kijk er eens naar.
Mensen gaan maar door over de lassen in metalen frames, maar eerlijk gezegd, hier zijn ze even voortreffelijk als exact: uniform, glad, bijna onmogelijk om te zien waar de lasser is begonnen en geëindigd bij elke pas.
De geanodiseerde logo's verkleuren in de zon; de brutale krokodil is aanwezig (voor de goede orde, die krokodil is 'Mr Moots', genoemd naar een rubberen potlooduiteinde dat Moots' oprichter Kent Eriksen in zijn schooltijd had). Maar buiten het uiterlijk is dit een serieus geslaagde fiets, en het draait allemaal om de achterkant die de Routt zijn YBB-achtervoegsel geeft.
YBB is een afkorting voor 'Why Be Beat?' en verwijst naar de kleine veer- en elastomeerdempereenheid die is ingeklemd tussen de draagarmsteunen en de achterkant van de zitbuis.
Door zijn positie kunnen de liggende achtervorken op een gecontroleerde manier omhoog buigen, waardoor 20 mm verticale achterasverplaatsing wordt gegeven om hobbels te absorberen, maar de sleutel tot het succes is het framemateriaal.
'Vroege versies van de YBB verschenen voor het eerst op Moots-fietsen in 1987', zegt Jon Cariveau van Moots. ‘Destijds bouwden we in staal, dat snel vermoeit, dus het was een kwestie van tijd voordat dat barst. Dus vanwege de YBB zijn we in 1991 overgestapt op het bouwen in titanium, wat een cruciaal moment was voor het bedrijf.’
Koop nu de Moots Routt YBB
Pivotal inderdaad, want tegenwoordig bouwt Moots alleen in titanium, maar bovendien zijn het de liggende achtervorken die fungeren als een vaste spil in dit type veersysteem, dus het is essentieel dat ze buigen zonder te breken.
‘De titaniumlegering die we gebruiken, 3Al/2,5V, kan keer op keer worden gefietst zonder ooit het eindpunt van maximale vermoeidheid te bereiken’, zegt Cariveau. 'We hebben zelfs de testapparatuur kapotgemaakt toen we dit ding probeerden te breken.'
Dus werkt het? Absoluut.
Zelfs op gladde wegen voelde ik de YBB-eenheid zijn magie weven. Het belangrijkste gevoel was eigenlijk de afwezigheid van één, namelijk trillingen.
Er was geen van het zoemende gerommel dat door het zadel kwam dat ik normaal zou verwachten van een fiets als deze, vooral gezien de knobbelige grindbanden op het asf alt. Als zodanig was het een zeer aangename fiets om op verharde wegen te rijden. Maar offroad is waar de Routt YBB echt thuishoort.
Correctie-eenheid
Als ik mijn ogen zou kunnen sluiten en van asf alt op een grindpad op deze fiets zou kunnen rijden, zou ik de overgang nauwelijks opmerken, zo is de werkzaamheid van de YBB. Zelfs het geluid van banden die van terrein veranderen, wordt gedempt, de fiets voelt alsof hij over losse stenen glijdt in plaats van ze uit de weg te knarsen.
Blootgestelde boomwortels werden relatief gemakkelijk verzonden; bochten overspoeld met grind werden plotseling veel minder zenuwslopend en, het beste van alles, het beklimmen van rotsachtige hellingen kreeg een grip die ik zelden ben tegengekomen, de achterkant van de fiets stroomde over het oneffen oppervlak.
Het was onthullend. Hoewel ik erover nadenk, heb ik dit eerder meegemaakt - op een mountainbike.
Koop nu de Moots Routt YBB
Dit is misschien wel de grootste truc van de Routt YBB. Hij rijdt als een mountainbike, maar dan in racefietsvorm. Dat wil zeggen, ik zou op geen enkele manier 25 km op de weg op een crosscountry-mountainbike willen trappen om in een bos te gaan rijden (en dan 25 km naar huis), maar op de Routt was dat geen zweet, of bij in ieder geval weinig meer zweet dan ik op mijn racefiets zou verwachten.
Andere grindfietsen kunnen dit ook, maar de meeste die ik heb gereden, zouden ook moeite hebben met het soort terrein en de algemene mate van misbruik die de Routt kan verdragen.
Het is van metaal - met name titanium - en daardoor voel ik me altijd veel comfortabeler off-road, omdat een crash waarschijnlijk niet catastrofaal is zoals het zou kunnen zijn voor koolstof. Verder lijkt de opname van de ophangingseenheid de Routt in een geheel nieuwe categorie van ruig te duwen die ik normaal niet associeer met een drop-bar-fiets.
Er zijn andere dingen die daarbij helpen - Shimano's robuuste lichtmetalen wielen, Vittoria's soepele Terreno-banden en Shimano's geweldige GRX 810 Di2-groepset - maar het is het frame dat deze dingen met elkaar verbindt en het kloppend hart van deze fiets is.
Als er kritiek is, is het dat er snellere grindfietsen zijn over asf alt, die iets lichter, stijver en met een racier geometrie zijn, en de Moots-vork, hoewel perfect mooi, levert niet dezelfde bijdrage aan de rijkwaliteit als het frame.
Maar van de eerste zou ik zeggen een eerlijke afweging, en van de laatste zou ik wijzen op de marketingtekst, waarin wordt vermeld dat de Routt YBB compatibel is met Lauf's grindvork (30 mm veerweg, sub-850 g), die ik heb gereden en uitstekend is. Maar hangen op een tweede, voor- en achterreis? Misschien zou dat toch gewoon een mountainbike zijn. Ik zou het echter nemen, omdat ik denk dat zo'n fiets me overal naartoe kan brengen. En is dat niet waar grind om draait?
Koop hier de Moots Routt YBB
Spec
| Frame | Moots Routt YBB |
| Groepset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Remmen | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kettingset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Ontdek legering |
| Stam | Pro Ontdek legering |
| Zadelpen | Pro Vibe-legering |
| Zadel | Pro Ste alth |
| Wheels | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38 mm tubeless banden |
| Gewicht | 9.1kg (56cm) |
| Contact | saddleback.co.uk |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
