Het meest geschikt voor een rijder die overal snel wil gaan, op bescheiden offroad-paden en onverharde boswegen. Foto's: Mike Massaro
Denk aan Colnago en je zult waarschijnlijk denken aan elegante racefietsen met stalen buizen en hoogwaardige racefietsen van carbon. Wat weet Colnago over offroad rijden?
Een beetje, zoals het nu gaat. Cyclocross-legende Sven Nys, die de sport bijna twee decennia domineerde, reed het grootste deel van die tijd op een Colnago-crossfiets. Hij reed ook op een Colnago-mountainbike tijdens zowel de Olympische Spelen in Peking als in Londen.
Voeg daarbij het feit toe dat Lars Boom en Wout van Aert ook wereldtitels veldrijden hebben gewonnen aan boord van Colnagos, en het Italiaanse merk is duidelijk meer dan blij om vies te worden.
Ga voor meer informatie over de Colnago G3-X naar de website van Colnago hier
Dat gezegd hebbende, het was vanaf het begin van mijn testen duidelijk waar de G3-X-grindfiets in het spectrum staat. Dit is niet het soort fiets dat je het gevoel geeft dat je snel veranderd bent, zowel op de weg als op de weg.
De relatief gladde 38 mm-banden versterken alleen het gevoel van snelheid dat de stevigheid van het frame helpt te leveren, vooral op asf alt. Maar zoals R&D-manager Davide Fumagalli uitlegt, probeert de G3-X niet een fiets te zijn die geschikt is voor alle soorten rijders.
Race klaar
'Er zijn veel verschillende tinten grind en ik denk niet dat je een fiets kunt ontwerpen die echt alle vakjes kan aanvinken', zegt hij. 'We besloten dat we zouden beginnen met een project dat dicht in de buurt komt van het race-erfgoed waar Colnago vandaan komt, dus de G3-X is meer afgestemd op 'gravelrace' dan, laten we zeggen, bikepacking.
‘We zijn begonnen met onze Prestige [cyclocross racefiets]-geometrie, maar we hebben geoptimaliseerd rond een 40 mm-band en het bereik meer aangepast voor het beoogde gebruik.
Over het algemeen moet het gevoel van stijfheid en precieze rijeigenschappen echter vergelijkbaar zijn met een racefiets.'
Fumagalli suggereert dat de framestijfheid vergelijkbaar is met Colnago's vlaggenschip racefiets, de V3R's, en inderdaad, de G3-X deelt veel overeenkomsten qua constructie, maar er is één cruciaal verschil onderhuids:
‘We hebben de lay-out van koolstofvezel gewijzigd om de wanddikte van buizen in bepaalde gebieden te vergroten, omdat we vonden dat de superdunne buizen die op de V3R's werden gebruikt, te veel risico op beschadiging zouden hebben.’
Verder bewijs dat Colnago zich bewust is van de mogelijke schade aan koolstofbuizen, is de opname van een rubberen bash-bescherming die is bevestigd aan de onderkant van de onderbuis en de trapas, ontworpen om het frame te beschermen tegen stenen en puin dat omhoog wordt gegooid van het pad.
Het is een leuke touch, maar draagt wel bij aan het framegewicht dat binnenkomt bij een geclaimde 1,05 kg voor een 52s (ongeveer dezelfde maat als een standaard 56 cm frame).
Deze testfiets sloop binnen met een gewicht van minder dan 9 kg. Dat is zeker niet de lichtste voor een carbon grindfiets, en ik denk dat een groot deel van de reden daarvoor ligt in de relatief goedkope set lichtmetalen Shimano RS370-wielen die op zichzelf bijna 2 kg wegen.
Verrassend genoeg leek dat geen afbreuk te doen aan het levendige rijgevoel van de fiets. Op de weg voelde het snel aan, wat een agressieve rijstijl aanmoedigde en me voor niets liet op een rustige groepsrit.
Wat een beetje meer een verrassing was, was hoe de fiets presteerde toen ik de weg verliet en op de paden slingerde. De G3-X toonde zich ook behoorlijk bedreven in het ruwe werk, wat nogal tegen mijn voorspellingen inging.
Gezien de stijfheid van het frame, verwachtte ik dat ik zou worden rondgeslingerd als een flipperkast, maar dat soort wilde rit is nooit gebeurd.
Op onverharde boswegen kon ik gelukkig op snelheid rijden, en toen ik de fiets op een bochtige, met wortels geteisterde singletrack wees, verraste het me opnieuw door opmerkelijk stabiel te zijn.
Het is niet de soepelste gravelbike ooit, maar daar kan ik wel rekening mee houden, en het comfort kan gemakkelijk worden verbeterd door over te stappen op grotere banden. De G3-X kan tot 700x42mm en 650x47mm aan.
Ken je plaats
Afgezien van de topkofferbevestigingen op de bovenbuis, zijn er geen bevestigingspunten voor bagage of zelfs spatborden, dus als je denkt aan meerdaagse tochten in de wildernis, dan zijn er meer geschikte keuzes dan de G3-X (hoewel, zegt Fumagalli, Colnago werkt aan zijn eigen assortiment fietstassen).
Ga voor meer informatie over de Colnago G3-X naar de website van Colnago hier
De G3-X is een fiets die het meest geschikt is voor een rijder die snel wil gaan en die van plan is zich voornamelijk op bescheiden paden en onverharde boswegen te houden.
Als zodanig, als je een wegrijder bent die wil overstappen op grind, of zelfs wat off-road racen wil doen, zoals de Dirty Reiver, dan is de G3-X een geweldige keuze.
Keuze van de kit
Endura Pro SL koersbroek, £ 119,99, endurasport.com
Uniek is dat Endura zijn nieuwste Pro SL 2020 biedt in drie padbreedtes en twee beenlengte-opties. Dit helpt bij het verkrijgen van een precieze pasvorm en verbetert de prestaties aanzienlijk, met uitzonderlijk comfort en geen irritatie.
De hoogwaardige stoffen en voorgevormde constructie zorgen voor een goede balans, voelen ondersteunend aan (zodat de bretels bijna overbodig lijken) terwijl ze helemaal niet beperkend zijn.
Ze zijn ook een zeer redelijke prijs, vooral met het vangnet van Endura's no-quibble, 90 dagen geld-terug-garantie.
Alternatief…
E-hulp krijgen
Als een beetje gemotoriseerde trapondersteuning je zou helpen om je grindavonturen uit te breiden, is het eGRV-assortiment van Colnago (vanaf £ 5.000) gebaseerd op een vergelijkbare frameconstructie als onze G3-X-testfiets.
Niet klaar voor grind?
Als je een pure racefiets wilt, kies dan voor Colnago's vlaggenschip V3R's, zoals gereden door Fabio Aru en Tadej Pogačar van UAE Team Emirates. Hier afgebeeld in de Sram Red eTap AXS-specificatie, het kost je £ 8.000.
Spec
| Frame | Colnago G3-X |
| Groepset | Shimano GRX Di2 |
| Remmen | Shimano GRX Di2 |
| Kettingset | Shimano GRX Di2 |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Deda Gravel100 |
| Stam | Deda Zero1 |
| Zadelpen | Colnago-koolstof |
| Zadel | Prologo Proxim |
| Wheels | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38 mm banden |
| Gewicht | 8,97kg (maat 52s) |
| Contact | windwave.co.uk |
