De Specialized Allez Sprint heeft een nieuw aerodynamisch aluminium frame en Sram 1x groepset
Update 22 maart 2022: Dit artikel behandelt de originele Specialized Allez Sprint. Ga hierheen voor de Specialized Allez Sprint van 2022.
Foto's die onlangs op verschillende online bronnen zijn gelekt, lijken te wijzen op een belemmerende release van een nieuwe iteratie van de Specialized Allez. Na de recente lancering van een nieuw aerodynamisch wegplatform, lijkt het in Californië gevestigde bedrijf een redelijker geprijsd en praktischer alternatief te bieden.
Afbeeldingen tonen een dramatisch meer aerodynamisch ogende zitbuis en paal, vergelijkbaar met die van de Venge. De staande achtervorken vallen ook veel lager op de zitbuis, zoals de trend is in veel van de nieuwe generatie aero-wegframes. Ondertussen behoudt de voorkant de bruikbaarheid van een 'traditionele' stuurpen en stuur, zoals je zou verwachten in een meer budgetgericht model en remmen lijken standaard remklauwen te zijn in plaats van de geïntegreerde windbedriegende eenheden van de Venge. We denken dat de keuze voor traditionele remklauwen zinvol is voor een minder ervaren racer of gewoon een rijder die zich niet meerdere fietsen kan veroorloven.
Overeenkomsten met de topfietsen van het merk eindigen niet bij de buisvormen. De vork lijkt erg op die van de huidige Tarmac en het stuur met platte bovenkant doet denken aan die van de nieuwste Venge. Lakwerk wijkt af van de huidige 'alles zwart'-trend en lijkt van blank gecoat aluminium te zijn - dit versterkt niet alleen dat, ja, uw fiets van metaal is, het bespaart ook kostbaar gewicht.
Wat duidelijk is in de meerdere instagramfoto's die door dealers zijn geplaatst bij de jaarlijkse productlancering van Specialized, is dat de fiets de nieuwe Sram 1x11-aandrijflijn lijkt te omarmen. Door de noodzaak van een front mech af te schaffen, hebben ontwerpers veel meer speelruimte bij het vormgeven van het trapasgebied voor een responsievere fiets zonder gewichtsstraffen. De nieuwe trapasschaal ziet er zeker breder en stijver uit dan eerdere modellen, en een gelekte catalogus wijst ook op het gebruik van Specialized's 'D'Alusio smartweld'-technologie. De naam verwijst naar ingenieur Chris D'Alusio die lange tijd deel uitmaakte van het ontwerpteam van Morgan Hill en aan de Venge- en Tarmac-modellen heeft gewerkt. Close-ups van het frame suggereren dat het trapasgebied is gevormd en vervolgens slim op de framebuizen is gelast. Vermoedelijk is dit de 'smartweld'-technologie en omvat een eigen proces dat Specialized zal onthullen (of niet) wanneer de fiets wordt gelanceerd.
Wat de gelekte catalogus ook suggereert, is dat de fiets in de toekomst mogelijk beschikbaar zal zijn in 2x11-configuraties. Vreemd genoeg vermeldt de catalogus de fiets als uitgerust met Shimano's 22 speed Ultegra, maar toont foto's van een 1x11 Sram-model. Close-ups van het huidige frame laten duidelijk zien dat het derailleurbevestigingen of geleiders mist. Misschien is deze catalogus volledig onjuist of misschien wordt de nieuwe fiets de komende jaren in een meer traditionele opzet aangeboden. Hoewel er geen montage wordt getoond, lijken de buisvormen op de foto's die we hebben gezien de montage van een hardgesoldeerde voorste mechmontage niet onmogelijk te maken. Misschien kan de speling bij het trapasgedeelte een beperkende factor zijn, aangezien het gelekte frame wordt aangeduid als een 'Allez Sprint x1'.
Een bron dicht bij het hoofdkantoor van Morgan Hill bevestigde dat 'de Allez een serieuze kanshebber wordt voor de beste crit-fiets die ik ooit heb gereden, zeker de beste aluminium'. Het is verfrissend om een terugkeer te zien naar lichtmetalen fietsen die een prestatiepakket bieden tegen een redelijke prijs in plaats van slechts een bijzaak in een catalogus of een fiets die is ontworpen om eruit te zien als een topframe, ongeacht de rijkwaliteit. Het gebruik van een enkel kettingblad aan de voorkant verlaagt de kosten van de fiets met slechts één mech, shifter en kettingblad, waardoor het bedrijf kan specificeren wat lijkt op koolstofstaven, wielen en zadelpennen. Dit is de eerste fiets die we hebben gezien met een ontwerp met alleen een enkel kettingblad, maar het is misschien wel de eerste van een nieuwe generatie.
Specialized heeft een lange geschiedenis in het maken van fantastische aluminium fietsen en de huidige Allez is een van de favoriete budgetartiesten. Met de schat aan technische en aerodynamische expertise waarover het bedrijf beschikt, is de fiets zeker een interessant voorstel voor een racer die voornamelijk geïnteresseerd is in vlakkere wegevenementen en tijdritten. Als het omarmen van deze opstelling met één kettingblad Specialized in staat heeft gesteld een veel superieur Allez-frame te creëren, dan is dit misschien wel de budgetracefiets bij uitstek voor 2016.
Controleer op updates zodra er meer gedetailleerde informatie beschikbaar is.
