Patentdocumenten tonen plannen van Rotor en Campagnolo voor hydrauliek. Bijgewerkt met foto's van de nieuwe Rotor Uno hydraulische groepset
De microprocessor is dood. Lang leve de hoofdcilinder! Er kwamen onlangs geruchten [dit zijn geen geruchten meer – Rotor heeft de groepset bevestigd – update hieronder] over een hydraulische groepset van Rotor en na een beetje graven vonden we de patentdocumenten, plus een paar andere interessante items van Campagnolo.
De Rotor hydraulische groepset is nogal fascinerend, omdat het behoorlijk verschilt van het prototype dat we een paar jaar geleden van Acros zagen. Het Acros-systeem gebruikte twee hydraulische leidingen en de indexering gebeurde in de shifters, zoals conventionele mechanische groepen. In de Rotor-patentbestanden kunt u zien dat er slechts één hydraulische leiding is en dat de indexering plaatsvindt bij de derailleur, wat betekent dat u meerdere shifters op één derailleur kunt gebruiken (zoals op TT-fietsen).
De Rotor-shifter vertoont een opvallende gelijkenis met een SRAM-eenheid (Rotor vermeldt het eigenlijk in de applicatie) en werkt op een vergelijkbare manier. De derailleurs, zoals je kunt zien, bevatten alle gubbins om de indexering te sorteren.
UPDATE
Rotor heeft zijn hydraulische groepset officieel aangekondigd als de Uno. Rotor werkt samen met Magura aan de remmen en de UNO zal verkrijgbaar zijn met hydraulische velg- en schijfremopties. Er is op dit moment weinig anders bekend over de groepset, hoewel we volgende week wat tijd hebben geboekt bij Rotor bij Eurobike, dus we zullen je dan een update geven. In de tussentijd zijn hier een paar foto's van de voltooide eenheden.
De Campagnolo-items zijn toespelingen op de veel geruchten hydraulische schijfremopties. Nu de testperiode in volle gang is, denken we dat Campagnolo vrij snel zijn hand zal moeten tonen. De eerste patenttekening is voor de integratie van een hydraulische hoofdcilinder in een EPS-shifter.
Er is niets van de eigenlijke remeenheid zelf, hoewel we geruchten hebben gehoord dat deze wordt geproduceerd door Brembo (het patenteerde ongeveer 10 jaar geleden een fietsschijfrem).
Campagnolo heeft ook een patent aangevraagd voor een stuur met ingebouwde hydraulische bedieningselementen. Het idee is dat de veel grotere beschikbare ruimte in het stuur betekent dat je veel grotere hoofdcilinders kunt installeren die meer remkracht bieden dan beschikbaar zou zijn met de kleine hydraulische systemen die in de shifters zijn gemonteerd.
Je kunt het beste beginnen met het inslaan van je DOT-vloeistof.
