Zipp 302's bieden een solide bouwkwaliteit en de voordelen van schijfremmen voor een redelijke prijs
Na in zijn 30-jarige geschiedenis het voortouw te hebben genomen met veel baanbrekende wielinnovaties, verwacht Zipp een hele reeks nieuwe technologie en functies wanneer Zipp een volledig nieuwe wiellijn lanceert.
Niet zo deze keer. Toen Zipp eerder dit jaar de 302 introduceerde, was het een onkarakteristiek verhaal dat het vertelde - simpel gezegd; om Zipp-wielen in een meer betaalbare prijsklasse te brengen.
Gelukkig heeft Zipp dit echter niet bereikt door simpelweg velgen en componenten uit het Verre Oosten uit te besteden om alleen maar op zijn logo's te klappen. Dat zou het merk meer kwaad dan goed doen.
De 302's worden nog steeds met de hand gemaakt in de fabriek in Indianapolis, net als alle andere carbonwielen, en behouden het gebruik van Sapim-spaken en hoogwaardige naafschalen en lagers.
Nieuw voor oud
Wat Zipp met de 302 wilde bereiken, noemt het 'haalbare snelheid', met andere woorden, je zou geen nier moeten verkopen om een set te bezitten, maar genoeg van de geleerde (en bewezen) technologie blijft behouden om ervoor te zorgen ze zijn nog steeds een snelle set hoepels.
De 302's zullen je nog steeds £ 1300 per paar terugbrengen, dus het is niet gek geworden om zijn waren goedkoper te maken, maar dat is naar mijn mening positief. Het behouden van een niveau van prestige is een essentieel onderdeel van het bezitten van een set Zipps en het behouden van de premium-status - je ziet Porsche toch niet £ 10k auto's uitschakelen, of wel?
Koop de Zipp 302 Carbon Clincher Disk wielset van Pro Bike Kit
De 302's zijn dan meer een kwestie van het opnieuw opstarten van een deel van de technologie die al bestaat in de andere wiellijnen van Zipp, alleen met een paar minder toeters en bellen, zodat de 302's goedkoper kunnen zijn maar toch de Zipp-naam.
Voor zover het voor de hand liggende kostenbesparingen betreft, is de meest voor de hand liggende omissie het ontbreken van het beroemde kuiltjespatroon in het velgoppervlak. De 302-velgen zijn volledig glad, wat naar ik aanneem verantwoordelijk is voor het grootste deel van de besparingen op de productiekosten.
Ook zijn zowel interne als externe velgbreedtes smaller dan de huidige oogst van topwielen van Zipp, bijvoorbeeld de 302 heeft een maximale breedte van 25,9 mm vergeleken met 29,9 mm voor 303, wat suggereert dat de 302 meer lijkt op de Vuurwapen van een paar jaar terug.
Dit plaatst de 302 echter een beetje achter de curve, en maakt het een beetje gedateerd (ondanks dat het pas net is uitgebracht) wanneer zijn concurrenten (zelfs voor deze prijs) streven naar nog bredere, nog externe velgbreedtes, en zeker een breder intern velgkanaal om de bandprofielen en rolweerstand te verbeteren met bredere rubberkeuzes die nu gebruikelijk zijn.
Verdere indicaties van de stap terug van hun duurdere broeders zijn eenvoudige vinyllogo's, plus je krijgt geen dingen als een chique paar wieltassen in de doos.
Wat echt cruciaal is, is hoe ze zich voelen op de weg en wat ik ontdekte was dat de 302's misschien wat moderne eigenschappen en de mooiere stukjes die we gewend zijn van Zipp hebben opgegeven, maar ze hebben vastgehouden aan de kern vereisten voor een fatsoenlijk paar wielen.
Testtijden
De wielen gaven een solide gevoel met voldoende laterale stijfheid tegen de beste acceleraties die ik kon weggooien, zowel vanuit een staande start als tijdens momenten dat je op het gas springt (alsof je vanuit een stel aanv alt) op zoek naar extra snelheid.
De velgdiepte van 45 mm en het afgestompte velgprofiel is geweldig voor een allrounder; niet te veel van een handvol zijwind, maar ook diep genoeg om een merkbaar verschil te maken in je snelheid als je upgradet van ondiepere wielen.
De naven zijn super eenvoudig om te bouwen tussen asstandaarden (waarvoor alle eindkappen worden meegeleverd). Ik heb deze wielen tijdens het testen tussen verschillende fietsen gewisseld en de omschakeling van steekas terug naar standaard QR-spindel, vereist geen speciaal gereedschap en duurde slechts een minuut of zo elke keer.
Een essentieel onderdeel van het wisselen van wielen was om wat back-to-back vergelijkingen te maken met het wiel waar de 302 zichzelf (soort van) mee vergelijkt - de 303 Firecrest carbon clincher Disc - die enkele onverwachte resultaten opleverde.
Mijn tests waren niet al te wetenschappelijk zou ik kunnen toevoegen - grotendeels gebaseerd op gevoel en enkele basisobservaties gemaakt met mijn vermogensmeter - maar wat me verbaasde was dat de prestaties van de 302 geen werelden apart waren van de 303, ondanks dat het zoveel goedkoper is.
Natuurlijk, ze zijn een beetje zwaarder, dus verlies een beetje in termen van snelheid maken, en zo ook op een steile klim, maar voor mij voelde het maar marginaal.
Er waren zeker geen grote handen vol met bloedingen ondanks het veel goedkopere prijskaartje van de 302. Ik had verwacht dat de 302 in veel grotere mate achter zou blijven bij de 303 Firecrest dan wat zich in werkelijkheid afspeelde.
Gewichtsgewijze komen de 302's binnen op: Front 805g; Achter 927g, dus een totaal van 1732g paar. Het is iets meer dan Zipp's beweerde 1645g, maar ik denk niet dat ik het moet uitkiezen voor dergelijke misdaden, aangezien de hele industrie zich schuldig maakt aan het citeren van gewichten aan de lichtere kant van de realiteit.
Dat is niet de lichtste, voor deze prijs zijn er anderen, zelfs op iets diepere 50 mm, die meer dan 200 g daarvan zouden afscheren, b.v. Specialized's Roval CLX 50-schijf (geclaimd 1515 g) en Hunt's Aero Carbon 50-schijf. (claimde 1487 g). Gewichtssnoepjes zullen de 302 dus waarschijnlijk over het hoofd zien op hun verlanglijstje.
Dat is echter niet het grootste probleem dat volgens mij in strijd is met de 302. Zipp heeft absoluut een truc gemist door de 302 tubeless compatibel te maken. Ik waardeer ten volle dat er kosten verbonden zijn aan het vervaardigen van de velgvormen en extra zijwandsterkte / stijfheid / afdichting enzovoort, maar beide bovengenoemde wielstellen hebben ook tubeless-compatibiliteit tegen een lagere prijs beheerd.
Koop de Zipp 302 Carbon Clincher Disk wielset van Pro Bike Kit
Nu tubeless nu eindelijk veel meer acceptatie op de markt krijgt, zou Zipp hierdoor zeker omzet kunnen verliezen, vooral in deze prijsklasse waar ik denk dat klanten meer bereid zijn om nieuwe technologie te proberen.
Dat is echter aan het individu om te beslissen, en afgezien van de bandenkeuze, bieden de Zipp 302's een solide bouwkwaliteit, waarbij de fundamenten van een hoogwaardige carbon schijfremwielset duidelijk niet zijn aangetast, ondanks het goedkopere prijskaartje.
Het is een klassiek voorbeeld van een wet van afnemende meeropbrengsten - het zijn alleen die laatste paar procent die je misloopt, maar om het te krijgen moet je echt veel geld uitgeven.
