Elia Viviani kwam als eerste over de streep in etappe 3 van de Giro van 2019, maar hij werd bestraft omdat hij van zijn lijn kwam
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) leek de 3e etappe van de Giro d'Italia 2019 te hebben gewonnen uit een massasprint op een onbebouwde kustweg, maar hij degradeerde omdat hij Matteo Moschetti (Trek-Segafredo) leek te hebben gehinderd) in het streepje voor de regel.
Als resultaat kreeg Fernando Gaviria (UAE-Team Emirates) de podium-eer.
Viviani kwam de winnaar van gisteren, Pascal Ackermann, precies op het juiste moment langs om als eerste over de streep te komen, maar deed dat op een manier die als onveilig werd beschouwd. Gaviria finishte snel, maar zou waarschijnlijk liever als eerste over de streep komen in plaats van de etappe te krijgen als gevolg van een pen alty voor zijn voormalige teamgenoot.
De voorgaande 10 km waren behoorlijk hectisch geweest, maar de sprint zelf verliep zonder incidenten ondanks het wevende karakter van de laatste aanloop. Door de bochten in de weg kon geen enkel team de controle behouden en het was Viviani die als beste uit de bus kwam.
Een late crash zorgde ervoor dat Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) tijd verloor en uit de top 10 viel.
Giro d'Italia Etappe 3: Rollen in verschillende snelheden
De verplichte ontsnapping van vandaag was een solo-affaire. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) ging vooruit, misschien met de vlag van Japan uit protest nadat zijn teamgenoot en landgenoot Hiroki Nishimura - behoorlijk hard - uit de race werd verwijderd nadat hij de enige rijder was die buiten de tijdslimiet op het podium finishte 1's tijdrit.
Regels kunnen regels zijn, maar wanneer een renner heeft getraind en zich heeft voorbereid op een race en noch die renner noch zijn team de moeite zal nemen om bovenaan het algemeen klassement te komen, om op dit punt in de race door ze te laten blijven lijkt onnodig zwaar.
Hij bevond zich aan de andere kant van situaties die hij normaal creëert, en de gebruikelijke ontsnappingskunstenaar Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) stond kilometer na kilometer vooraan in het achtervolgende peloton.
Hatsuyama's voordeel was op zijn best meer dan vier minuten, maar de inspanningen van De Gendt brachten het in relatief korte tijd terug naar drie minuten.
Rond de voorkant van het peloton begonnen enkele grote namen zoals Tom Dumoulin (Team Sunweb) zich te verzamelen, aangezien de verwachting van door de wind geassisteerde splitsingen werd verwacht. De groep raakte uit de running, maar het was niet duidelijk waarom de hamer was gevallen.
Het was Hatsuyama echter duidelijk dat zijn dag voorbij was toen het gat waar hij zo hard voor had gewerkt in een paar korte kilometers was geslonken tot slechts enkele seconden. Eindelijk verzameld met nog 75,1 km te gaan, verdween de solobreker in het peloton.
Elke pauze in de actie werd gevolgd door een toename van de snelheid omdat de wind en het terrein - omsloten door bomen of wijd open wegen - de reacties van het peloton dicteerden.
Geoghegan Hart raakte het dek tijdens een hectische periode rond de tijd van de tussensprint die werd gewonnen door Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Bijgestaan door teamgenoten werd de jonge Londenaar teruggeleverd aan het peloton.
Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) zette zijn zoektocht naar KOM-punten voort en ging vooraan in het peloton staan en moest als eerste over de streep komen voor de enige drie aangeboden punten van de dag.
Het was normaal voor een sprintetappe zodra de wedstrijden stopten en de sprintersteams, vergezeld door de klassementsteams voor beschermingstaken, zich in teamtreinen vormden en probeerden de procedures over de laatste 15 km of zo te beheersen.
Een probleem voor Richard Carapaz dwong Movistar tot een ploegentijdrit door het konvooi van auto's binnen de laatste 10 km, maar zijn teamgenoten brachten hem terug naar het peloton.
Algehele raceleider Primoz Roglic had zijn Jumbo-Visma-teamgenoten de hele dag geordend, maar hij was ook veel meer zichtbaar dan rivalen zoals Dumoulin of Vincenzo Nibali (Bahrein-Merida), wat betekende dat hij de wind duwde en zich niet verstopte in de wielen zoveel als hij had kunnen zijn.
Een crash buiten de markering van 3 km splitste de hoofdgroep in verschillende groepen, maar de meeste kanshebbers en degenen die hoopten op een etappezege zaten vooraan. Sommige renners maakten contact met de kopgroep voordat de sprint echt op gang kwam.
Laden van een weg met water aan beide kanten, de sprint begon.
