Een slanke, krachtige machine die perfect is voor Zwifters
De Tacx Neo 2T is vrijwel alles wat iemand zou kunnen wensen in een slimme fietstrainer. Net als je perfecte partner, ziet het er goed uit maar is het stabiel; sterk maar stil; vol complexiteit en toch gemakkelijk in de omgang. Als het je thee in bed zou kunnen brengen, zou je het als huwelijksmateriaal beschouwen.
Ja, het is prijzig, maar voor iedereen die indoor rijden serieus neemt, is het een investering die net zo gerechtvaardigd is als het kopen van een nieuwe fiets.
De 2T is de derde versie van de Tacx Neo en vervangt de Tacx Neo 2. Blijkbaar staat de extra 'T' voor koppel, een van de gebieden waar Tacx zich in de laatste upgrade op heeft gefocust.
In één oogopslag ziet de Neo 2T er precies hetzelfde uit als de Neo 2. De arendsoog zal opmerken dat de achterpoot van de nieuwe trainer twee glanzende zwarte strepen heeft die er eerder niet waren, maar verder, de versies zijn onmogelijk uit elkaar te houden.
Alle nieuwe dingen gebeuren binnenin.
Koop nu de Tacx Neo 2T bij Tredz voor £1, 199
Wat is er nieuw aan de Tacx Neo 2T?
Als alles er hetzelfde uitziet, is het moeilijk om te weten waar de verschillen liggen. Dus Cyclist nam contact op met Garmin - het bedrijf dat nu eigenaar is van Tacx sinds de overname van het bedrijf in augustus 2019 - om erachter te komen wat er nieuw is.
'Het belangrijkste is het koppel', zegt Rich Robinson, hoofd product bij Garmin. 'Bij de vorige versie, toen je met een lagere snelheid en met een hoger koppel aan het klimmen was, kon je een slip van het virtuele vliegwiel. We hebben dat aangepakt, zodat je die langzamere, krachtigere beklimmingen kunt simuleren waar geen hoge cadans is.’
Daarmee bedoelt hij die momenten waarop je plotseling op de pedalen stampt en de weerstand van de turbo 'slipt', net zoals een achterwiel kan slippen als je te hard duwt op een klim met een vochtige ondergrond.
Door dat te corrigeren, kunnen rijders steilere virtuele beklimmingen aan en virtuele sprints aangaan zonder zich zorgen te maken over plotselinge vermogensdalingen - iets dat steeds belangrijker wordt voor degenen die racen op virtuele platforms zoals Zwift.
Om dit te bereiken heeft de Tacx Neo 2T meer magneten dan voorheen in het virtuele vliegwiel en zijn ze opnieuw georiënteerd om de koppelinstellingen te verbeteren - niet dat iemand het verschil van buitenaf kon zien.
‘De 2T heeft ook meer compatibiliteit uit de doos,’ vervolgt Robinson. ‘Hij komt met meer steekassen, waaronder het RAT-systeem en de verschillende 12 mm-assen. Dit is om tegemoet te komen aan de waanzin die momenteel de standaard is voor steekassen.'
Dus wat voor fiets je ook hebt, de Neo 2T heeft een snelspanner of steekas die erbij past.
Daarnaast is de andere verandering de trapanalyse, die nu open staat voor apps van derden, zodat u de gegevens kunt verzenden naar apparaten zoals de Garmin Edge 530 en details kunt krijgen over hoe soepel en efficiënt uw pedaal is slag aan weerszijden is.
Wat zit er in de doos?
Als je de £1.199 voor je Tacx Neo 2T in stukken van 20p zou betalen, zou je een pakket ontvangen dat even zwaar is als het geld dat je had overhandigd.
De turbo-eenheid zelf weegt een stevige 21,5 kg en meet opgevouwen ongeveer 600 mm x 250 mm x 430 mm. Het is eigenlijk best lastig om het uit zijn polystyreen kooi te halen, omdat er geen handvat is om het op te tillen - een van de weinige fouten in het ontwerp.
Als je eenmaal uit bent, hoef je alleen maar de twee poten naar beneden te vouwen, die op hun plaats klikken, en je bent klaar om te gaan. Er zijn geen bits om aan elkaar te schroeven en er is geen gereedschap nodig - totdat u bij de cassette bent.
De Neo 2T wordt niet geleverd met een, dus voordat je je fiets kunt monteren, moet je de cassette verwijderen en op zijn plaats op de turbo plaatsen. Dat vereist het nodige gereedschap – hoogstwaarschijnlijk een kettingzweep en een borgringverwijderaar – om de overstap te maken.
Het lijkt misschien onredelijk dat Tacx geen cassette levert, maar in deze dagen van meerdere en incompatibele versnellingsformaten, zou het onmogelijk zijn om elk merk groepset te voorzien.
De freehub-body op de turbo accepteert alle soorten cassettes, dus als je een permanente installatie wilt, moet je de kosten van een nieuwe cassette optellen bij de totale prijs, wat kan oplopen tot £ 50 voor een Shimano 105 tot meer dan £ 300 als je erop staat Campagnolo Super Record te gebruiken.
Naast de hoofdeenheid is er een standaard voor je voorwiel en de bovengenoemde reeks snelspanners en steekassen. Er is ook een stroomkabel en het gebruikelijke papierwerk, inclusief basisinstructies en een code waarmee je een maand gratis toegang hebt tot de Tacx Training App (waarover later meer).
Wat zijn de hoogtepunten van de Tacx Neo 2T?
‘Het moet weggevoel zijn’, zegt Robinson. ‘Je voelt het als je op kasseien en grind loopt, of een veerooster oversteekt. Je kunt zelfs ijs simuleren. Wanneer je het koppelt aan een app van derden, voel je het wanneer je op dat punt in het spel komt.'
Voor Zwifters zal dit een groot verkoopargument zijn. Niet alleen is de trapbeweging opmerkelijk soepel en consistent, als je in een virtuele wereld zoals Zwift's Wattopia rijdt, voel je de trillingen van houten latten op een brug of het trillen van kasseien - het helpt allemaal om het binnen meer te laten voelen hou van het buitenleven.
Bovendien kan de Neo 2T, als de stroomkabel is aangesloten, afdalingen simuleren door de motor zelf aan te drijven zodat u kunt vrijuitlopen, net zoals u zou doen in een echte race of tijdens een echte rit.
‘Het is een virtueel vliegwiel, dus het is vrijwel geruisloos’, vervolgt Robinson. ‘Er zitten geen riemen of iets in, dus er is geen wrijving. Het geluid is extreem laag.'
Hij maakt geen grapje. De turbo-eenheid zelf maakt nauwelijks geluid, waarbij de meeste decibel afkomstig is van de kettingset van de fiets en het piepen van de rijder. Ik hield met plezier turbosessies in mijn gang terwijl de rest van mijn familie zonder klachten tv keek in de kamer ernaast. Dit is een enorme vooruitgang ten opzichte van oudere turbo's die vaak klonken als een opstijgende jumbojet.
'Omdat er geen echt vliegwiel is - het is een virtueel vliegwiel - kan het ongelooflijk snel oppakken', zegt Robinson. ‘Als het aan is, is het aan en als het uit is, is het uit. Je zit niet te wachten tot het vliegwiel naar beneden draait tussen herstelwerkzaamheden. Je kracht komt regelrecht terug naar beneden en weer recht omhoog.'
Dit is een element dat ik bijzonder waardevol vond tijdens trainingssessies, vooral bij het uitvoeren van korte intervallen. Een van mijn go-to-sessies is een reeks sprints van 30 seconden op vol gas, met 30 seconden herstel ertussen, en ik was onder de indruk van hoe snel de Neo 2T reageerde op veranderingen in vermogen.
Aan het einde van elke periode van 30 seconden zou het minder dan een seconde duren om over te schakelen van zeer laag vermogen naar zeer hoog vermogen, zonder vertraging of het gevoel dat ik tegen het vliegwiel vocht. En in de 'erg'-modus was het eenvoudig om mijn vermogensparameters in te stellen en vervolgens gewoon te trappen zonder mijn vermogenscijfers in de gaten te houden.
'Het is echt nauwkeurig', zegt Robinson, 'tot binnen +/- 1%, en je hoeft het niet te kalibreren - ooit.' Het is ook in staat om hellingen tot 25% te simuleren en kan het vermogen aan inputs tot 2.200 watt, hoewel ik die beweringen niet kan bevestigen, omdat ik niet de Chris Hoy-achtige dijen heb die nodig zijn om die cijfers te halen.
Wat ik kan bevestigen, is dat de eenheid opmerkelijk stabiel was tijdens het uitvoeren van sprints, en het bleef onverstoorbaar ondanks alles wat ik erop kon gooien.
Koop nu de Tacx Neo 2T bij Tredz voor £1, 199
Vergelijking met de concurrentie
Zoals gezegd, de Tacx Neo 2T is stevig, stil, nauwkeurig en koppelt gemakkelijk met alle apps die je maar kunt bedenken via ANT+ en Bluetooth. Maar er zijn een aantal andere trainers die soortgelijke beweringen kunnen doen.
De Wahoo Kickr en de Elite Drivo II zijn vergelijkbare direct mount slimme trainers en kunnen vergelijkbare prestatiestatistieken claimen als de Neo 2T. De Drivo II claimt een nog groter maximaal wattage – een waanzinnige 3.600 watt bij 60 km/u – en een betere nauwkeurigheid tot op +/- 0,5%, en dat alles voor dezelfde prijs: £ 1, 199.
De Kickr kan de Neo 2T niet helemaal evenaren voor gesimuleerde helling of nauwkeurigheid (geclaimd 20% en +/- 2%), maar hij is wel £ 200 goedkoper dan de Neo 2T en dat is voordat je de cassette overweegt, die bij de Kickr wordt geleverd.
Dus waar overtreft de Tacx Neo 2T zijn rivalen? Er is het 'weggevoel' waar Robinson op zinspeelde, en dat zal belangrijk zijn voor sommige gebruikers die die meeslepende 'gamification'-ervaring willen. Maar voor mij komen de belangrijkste redenen om voor de Neo 2T te kiezen neer op twee aspecten.
Ten eerste is de mogelijkheid om te functioneren zonder een stroomkabel. Bijna alle concurrerende slimme trainers moeten op het lichtnet worden aangesloten om goed te kunnen werken; de Neo 2T werkt prima zonder. Het enige dat je niet kunt doen als de stekker uit het stopcontact is gehaald, is freewheelen bij afdalingen simuleren, wat niet echt een probleem is.
De mogelijkheid om zonder kabel te functioneren, betekent dat je het in een garage, schuur of buiten op het balkon kunt plaatsen zonder dat je een verlengsnoer over je gazon hoeft te slepen. Het betekent ook dat je de trainer mee kunt nemen naar een race of sportief om vooraf een warming-up te doen.
De andere reden om voor de Neo 2T te gaan, is het uiterlijk. Ik bedoel, als je een zware klomp apparatuur in je huis hebt hangen, kun je net zo goed iets hebben dat eruitziet als een ruimteschip uit Star Wars (een Lambda-klasse T-4a Imperial Shuttle, om precies te zijn).
Vergeleken met het klonterige aanbod van andere merken, is de Neo 2T strak, elegant en sexy. Het heeft zelfs een licht dat op de vloer schijnt, dat verandert van koel roze bij lage snelheden in vurig rood als je de watt neerlegt. Het heeft geen echt doel, maar het is nog steeds een leuke touch.
Zonder zwakheden?
Een handvat zou echt helpen als het gaat om het verplaatsen van het apparaat, maar afgezien daarvan is het moeilijk om de slimme trainer zelf de schuld te geven.
De bijbehorende Tacx Training App is echter minder indrukwekkend. Het verkoopargument is een reeks video's van beroemde beklimmingen, waaronder de Koppenberg, Passo Giau en de Mont Ventoux.
De trainer simuleert het verloop van de klim terwijl je het landschap langzaam voorbij ziet glijden. Het zou de perfecte virtuele fietservaring moeten zijn, vooral voor mensen die tijdens een pandemie binnenshuis opgesloten zitten, maar ik vond het een beetje weinig inspirerend.
Een video van Ventoux bekijken is gewoon niet hetzelfde als er zijn, en ik raakte al snel gefrustreerd door het gebrek aan interactiviteit. Als je bijvoorbeeld een rijder voor je ziet op de video, zal geen enkele hoeveelheid trappen je helpen om hem in te halen, wat vreemd genoeg irritant is.
Na een paar locaties te hebben uitgeprobeerd, merkte ik al snel dat ik niet geneigd was om meer uit te proberen, vooral omdat de prijs van volledige toegang tot de app £ 9,99 per maand is.
De app bevat trainingssessies, die kunnen worden uitgevoerd in 'erg'-modus (vast vermogen) of 'slope'-modus (vaste helling). Het is ook mogelijk om je eigen trainingssessies te maken, hoewel je naar het desktopplatform moet gaan om sessies te bouwen, die vervolgens in de app verschijnen.
In wezen is het niet zo goed als trainings-apps zoals Trainer Road, en ook niet zo vermakelijk als virtuele rij-apps zoals Zwift en RGT. Dat gezegd hebbende, sluit de Neo 2T perfect aan op die apps, dus je bent niet verplicht om elke maand een tientje af te staan voor de Tacx-app om het meeste uit je indoorsessies te halen.
Koop nu de Tacx Neo 2T bij Tredz voor £1, 199
Conclusie
De Tacx Neo 2T is een perfect huwelijk tussen vorm en functie. Hij is robuust en nauwkeurig genoeg voor serieuze training, realistisch en leuk om in virtuele werelden te rijden, en ziet eruit als een modern kunstwerk.
Wees voorzichtig. Als u te veel tijd op de Neo 2T doorbrengt, wilt u misschien niet meer buiten rijden.
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
