We testen Mavic's nieuwe all-carbon clinchers om te zien of de updates een verschil hebben gemaakt
Als je het recente artikel van Cyclist leest over Mavic's lancering van zijn nieuwe Pro Carbon SL Cosmic en Ksyrium-wielstellen (lees hier: Mavic lanceert Pro Carbon-wielen), weet je dat het onderzoek en de ontwikkeling die Mavic beweert onmiskenbaar volledig is. Mavic's nadruk op prestaties en betrouwbaarheid heeft ertoe geleid dat deze wielen een lange tijd nodig hebben gehad om te worden gerealiseerd, terwijl de concurrentie vooruit is gegaan. Maar zijn ze het wachten waard?
Volledige disclaimer: ik reed minder dan 50 km op de Cosmics over glooiend terrein, maar het was genoeg om grip te krijgen op hun aerodynamische pretenties, en de Cosmics houden de snelheid goed vast voor een velg die slechts 40 mm diep is. Maxime Brunand, concept- en productmanager voor Mavic, legde uit dat dit te maken heeft met het NACA-profiel (airfoil-vormig) van de wielen dat is gekoppeld aan speciale elliptische spaken.
‘De twee componenten werken als een systeem om de aerodynamica te verbeteren’, zegt Brunand. 'Dit resulteert in een wiel met het rijgedrag van een middeldiepe velg, maar de aerodynamische prestaties van een diepere velg.'
Deze technologie maakt de Cosmics tot een veelzijdige wielset - aerodynamisch genoeg voor winst op het vlakke, maar zonder al te veel gewichtsverlies bij het klimmen.
Ksyrium Pro Carbon SL C
De meeste tijd die ik beschikbaar had om te testen, werd besteed aan de Ksyrium-wielset met ondiep gedeelte, grotendeels vanwege de bergachtige topografie waarin we reden. Zoals je zou verwachten van een wielset van 1390 g, reageerden ze snel en ik was ze dankbaar tijdens de vele langdurige beklimmingen - redelijk voorspelbare wielkenmerken voor een bedrijf met Mavic's reputatie voor kwaliteit. Ik was meer geïnteresseerd in de onbekende hoeveelheid: het nieuwe velgoppervlak van Mavic. Er was veel ophef gemaakt over de gepatenteerde laserbehandeling, dus het bewijs zat in het remmen.
Afdalingen op de wielen waren een genot. Niet alleen was het remmen consistent, maar er was ook een krachtniveau dat ik alleen eerder heb ervaren met aluminium velgen. Ik kon mijn vertraging moduleren zonder bang te hoeven zijn dat de velgen grijpen, waardoor ik veel later in bochten kon remmen dan normaal op carbonwielen. De pads zagen er aan het eind van de dag goed versleten uit, maar welke prijs is leuk (en veiligheid)? Het is vermeldenswaard dat de wielen alleen op droge wegen zijn getest, maar Mavic test het remmen bij nat weer uitgebreid, zowel in het laboratorium als in de praktijk, en claimt vergelijkbare remprestaties.
Lichter gewicht, betere aerodynamica en superieur remmen? Het heeft misschien even geduurd, maar Mavic heeft de lat hoger gelegd. Houd een oogje in het zeil om te zien hoe de wielen het doen in een langetermijntest die binnenkort in Cyclist magazine verschijnt.
