Zijn de Zertz-inserts op de Specialized Roubaix SL4 een gimmick? We weten het niet zeker, maar het is een van de meest comfortabele fietsen die we hebben gereden
Specialized bracht de eerste generatie Roubaix uit in 2008 en wint sindsdien races. De naam Roubaix komt van de beruchte race Parijs-Roubaix die door het landschap van Noord-Frankrijk loopt en 253 km beslaat, waarvan ongeveer 53 km op ruwe geplaveide wegen. Maar hoe effectief is hun frameontwerp en is het allemaal maar een gimmick?
Klik hier om onze eerste ritreview van het nieuwe 2017-model te lezen: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Het frame
De Roubaix SL4 is ontworpen met één ding in gedachten: comfort. Het frame is gemaakt van Specialized's eigen koolstofmengsel, FACT 8r, maar het unieke van het frame komt van de Zertz-inzetstukken die in de staande achtervorken en vorken zijn geplaatst. Deze inzetstukken zijn gemaakt van een visco-elastisch polymeer dat als dempers fungeert, zodat ze trillingen van de weg absorberen voordat ze je lichaam bereiken. Het idee is dat dit het comfort verhoogt en vermoeidheid vermindert, zodat je sneller en langer kunt fietsen. Een goede blik op de geometriekaart en je kunt zien dat dit wordt doorgevoerd. De bovenbuis is aan de kortere kant en de balhoofdbuis is vrij lang met 16,5 cm (2,5 cm groter dan de equivalente Tarmac, het complete raceplatform van Specialized). De balhoofdhoek is met 71,6° vrij slap, dus het sturen blijft ontspannen. De trapas is ook vrij laag, wat, in combinatie met de 415 mm liggende achtervorken, de fiets een langer dan gebruikelijke wielbasis geeft, wat zorgt voor een zeer stabiele rit; perfect voor de ruige wegen waarvoor de fiets is ontworpen.
Ondanks alle focus op comfort, blijft het nemen van bochten op de fiets leuk en nauwkeurig dankzij de full-carbon taps toelopende vork en de oversized, zandlopervormige balhoofdbuis. Er is ook ruimte voor 28 mm-banden, als je de rit echt zacht wilt maken. De spreiding van maten op het frame is goed, en Specialized maakt er een punt van om de lengte van de kettingsteun en BB door de maten te veranderen om de rit hetzelfde te houden, hoewel de sprongen aan beide uiteinden van het spectrum een beetje groot zijn. Wat teleurstellend is om te zien, is dat dezelfde vorkhark (49 mm) in het hele assortiment wordt gebruikt, dus de kleinere maten hebben maar liefst 59 mm spoor, maar de 61 cm heeft slechts 53 mm, wat erg kort en pittig is - niet echt het soort dingen dat je wil een kasseienfiets.
Componenten
De Roubaix SL4 Double wordt geleverd met een 9-speed Shimano Sora groepset en het is zo'n beetje alles. De enige uitzonderingen hierop zijn de remmen, maar ze zijn beter dan de Sora-eenheden. De remkracht is uitstekend en ze zijn uitgerust met patroonpads, dus het vervangen ervan is gemakkelijk en goedkoop. De Roubaix wordt geleverd met een 11-32 cassette, dus je hebt een enorme spreiding om bijna alles aan te kunnen. We hebben twee klachten en beide hebben te maken met het schakelen aan de voorkant: we moesten de hendel een paar keer hard indrukken om hem naar het kleine kettingblad te laten schakelen. Dezelfde kleine hendel had ook de slechte gewoonte om vast te komen zitten achter de remhendel, waardoor schakelen soms onmogelijk werd totdat deze weer in de juiste positie werd geduwd.
De afwerkingsset is allemaal van het eigen merk en doet het werk prima, maar de opvallende ster moet de zadelpen zijn. De CG-R-zadelpen is een slimme kit; de bovenkant ervan is ingebouwd in een hondenpootvorm met een Zertz-inzetstuk om de opening te vullen. Het resultaat is een zadelpen met 18 mm vering en het is geweldig om te rijden. Als je normaal meefietst, stuitert het niet, en je kunt geen krachtverlies voelen dat gewoonlijk wordt geassocieerd met vering, maar ga over een grote hobbel of kuil en je voelt het buigen en de impact absorberen. De enige beperking is dat het slechts in één tegenslag beschikbaar is, dus de resulterende zadelpositie werkt mogelijk niet voor iedereen.
Wheels
Er moet ergens geld worden gespaard en de wielen en banden zijn vrij eenvoudige Axis-items. Ze zijn vrij zwaar, maar lijken sterk genoeg om de meeste dingen te weerstaan die je naar ze zou kunnen gooien en ze bleven de hele test waar. De banden zijn Specialized Espoir Elite. Ze hebben een laag draadgetal, dus ze zijn niet bijzonder soepel of snel rollend, maar ze hebben een opvouwbare hiel, waardoor het verwisselen van binnenbanden net iets makkelijker wordt als je een lekke band krijgt.
De rit
Afgaande op de cijfers, bestond het gevaar dat de fiets een beetje voetganger zou voelen, maar er is niets om je zorgen over te maken - het is een waar genoegen om te rijden. Reis over een aantal slecht onderhouden wegen op de Roubaix en je zult nauwelijks merken dat ze er waren. De wegligging is voorspelbaar, dus je kunt met vertrouwen bochten nemen en afdalen, wetende dat een paar kleine hobbels in het oppervlak de hele fiets niet van streek zullen maken. Het betekent ook dat je kunt vergeten wat er onder je gebeurt en gewoon kunt genieten van de rit. Het stuurlint is ook dik en sponsachtig, dus het is zowel aan de voorkant als aan de achterkant comfortabel. Het is eerlijk om te zeggen dat het niet de stijfste fiets is bij acceleratie, maar dat beweert het niet te zijn, dus daar kun je het voor laten. Aan het einde van de rit voel je je nog steeds fris - het is een van de meest comfortabele fietsen die we ooit hebben gereden. Over het algemeen is het een alles-in-één racefiets met een frame dat de moeite waard is om te upgraden met betere wielen en uiteindelijk zouden we kijken naar een 105-aandrijflijn.
Frame
Goed ontworpen om te passen bij de 'all-day comfort' slip - 8/10
Componenten
Uitstekende remmen en de Zertz-zadelpen vallen op - 8/10
Wheels
Sterk maar zwaar, hoewel de banden het begaven - 7/10
De rit
Een waar genot om te rijden - comfortabel maar niet saai - 9/10
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 548mm | 544mm |
| Zitbuis (ST) | 495mm | 498mm |
| Onderbuis (DT) | 596mm | |
| Vorklengte (FL) | 376mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 165mm | 165mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 | 71.6 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Wielbasis (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB laten vallen (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Gespecialiseerde Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon vork |
| Groepset | Shimano Sora |
| Remmen | As 1.0 |
| Kettingset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Stam | Specialized Comp Multi |
| Zadelpen | Gespecialiseerde CG-R, FACT carbon |
| Wheels | As 1.0 |
| Banden | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Zadel | Specialized BG Toupe Sport |
| Contact | specialized.com |
