Een betaalbare allrounder die geschikt is voor zwaar rijden
Deze recensie werd voor het eerst gepubliceerd in nummer 50 van Cyclist magazine
Vitus komt aardig in de buurt van het samenvatten van de perfecte allrounder in hun marketingtekst, waarin staat dat de Substance V2 je helpt om 'avontuur te zoeken, je rijhorizon te verbreden en comfortabel te pendelen'.
Het is makkelijk praten, maar voldoet het aan de bewering dat je fiets 'overal en overal heen kan'…
Frameset
De Substance-frameset is gemaakt van 4130 double-butted CrMo-buizen - in feite een staallegering die aan beide uiteinden van de buisverbindingen is gevouwen voor extra versteviging.
Koop de Vitus Substance V2-fiets van Wiggle
Met een vrij hoge standover-hoogte is Vitus niet de wild glooiende bovenbuisroute afgegaan die werd gevolgd door Giant of Specialized, maar bleef hij bij een meer traditioneel framesilhouet dat past bij de stalen constructie.
Blauw/grijze tweekleurige lak geeft de Substance een bijzonder stijlvol tintje, terwijl het gebruiksgemak wordt geboden door bevestigingen voor een bagagedrager en spatborden.
Terwijl de kabels extern langs de onderkant van de onderbuis worden geleid, zijn ze op zijn minst bedekt met volledige kabelbuitenkanten om de ergste elementen op afstand te houden.
Koolstofvorken vooraan bieden plaats aan de 650b-wielen via de steekas (het is dezelfde deal aan de achterkant), om de kans te voorkomen dat de 47c (ja, 47) banden over het frame wrijven wanneer de wielen worden blootgesteld torsiekrachten.
Het spreekt voor zich dat de framespeling aanzienlijk is om 47 mm banden te kunnen plaatsen.
Groepset
Het heeft misschien maar een 1x voorste kettingblad, maar de 10-42 cassette geeft een in grote lijnen vergelijkbare spreiding van verhoudingen met traditionele versnellingen - zelfs als de sprongen ertussen vrij wild zijn.
Schakelaars daartussen worden bediend door een Sram Apex achterderailleur. Een Apex hydraulisch schijfremsysteem trekt alles omhoog.
Het 1X-systeem houdt in dat de linkerhendel alleen de achterrem bedient, terwijl de rechterhendel de voorrem bedient, plus op- en terugschakelen door middel van een kleinere peddel in lijn met de hendel.
Afwerkingskit
Vitus heeft dit wapen voor elke weg uitgerust met een typische aluminium afwerkingskit voor dagelijks gebruik uit hun eigen assortiment.
Wat je krijgt is een set wild uitlopende drop bars, die uitwaaieren van hun diameter van 420 mm tot 500 mm aan het einde van de drops, en comfort en hefboomwerking bieden in grote hoeveelheden.
Een stuurpen van 100 mm bevestigt deze opstelling aan de stuurbuis. Een 27,2 mm zadelpen heeft een diep gevoerd zadel van het eigen merk. Het werkt allemaal zoals het hoort, en het gewatteerde karakter van de stoel helpt echt veel met offroad-comfort.
Wheels
WTB's Frequency i23-velgen (met een interne velgdiameter van 23 mm) zijn afgestemd op WTB Byway 47-banden - het is een winnende combinatie voor plezier buiten de piste.
De wielen zijn 650b, in plaats van de standaard wegmontage 700c. Simpel gezegd, een wieldiameter van 650b meet 584 mm, terwijl een 700 een diameter van 622 mm heeft, dus door velgen met een kleinere diameter te gebruiken, kunt u enorme (vandaar de 47c WTB's) banden monteren om een globaal equivalente totale wiel- / banddiameter te krijgen.
Hierdoor blijft de geometrie van een racefiets behouden, terwijl de mogelijkheid wordt geboden om een druk uit te voeren die zo laag is als een aanbevolen 35psi.
De tubeless set-up op onze testfiets kost je op wiggle.co.uk nog eens £ 28 voor WTB-velglint, plus Lifeline-ventielen en afdichtmiddel, waardoor het een zeer gemakkelijke en betaalbare conversie is voor de voordelen die het biedt aanbiedingen.
Eerste indruk
Geef ons de 650b-catalogus… Vanaf het moment van de eerste pedaalrevolutie waren we verkocht.
Het feit dat het rijden met een 650b-velg met een 47c-band dezelfde rotatiediameter geeft als een 700c-velg en een raceband, betekent dat er geen waarneembare verschillen in frame-/stuurgeometrie zijn tussen deze en een standaard racefietsopstelling. De enorme bonus zit in comfort.
Op de weg
Gezien zijn facturering, zou je niet verwachten dat dit een machine is die kan opwinden als een pukka-racefiets, en zolang dat niet is wat je van de Substance verwacht, staat je een traktatie te wachten.
Waar het indruk maakt - enorm - is in zijn vermogen om je voort te stuwen over asf alt, harde ondergrond, grind, gras en paden met een meer dan redelijke snelheid, in niet geringe mate van comfort.
We hebben de banden op 35-40psi gereden, wat prima was voor de weg; in feite wekt het bijna de indruk van een racefiets met volledige vering.
De voortgang wordt vertraagd zodra de weg oploopt, voornamelijk vanwege het feit dat je ongeveer 11,10 kg staal vervoert.
De banden met een hoog volume maskeren het feit dat de chromoly frameset niet de lichtste of meest comfortabele ter wereld is, en het wisselen tussen tandwielen op de 10-42 cassette resulteert niet altijd in de perfecte wegverhouding.
Echter, als je eenmaal buiten de gebaande paden bent, vertraag dan een beetje en geniet van de grip op het rechte stuk en het comfort van de banden.
We hebben in lange tijd niet meer op een fiets gereden die ons zoveel vertrouwen op de weg gaf.
Meer dan geschikt op asf alt en genieten van stedelijke en off-piste situaties? Klinkt als een alleskunner voor ons…
Handling
Vertrouwen wordt geleverd door dat wijd uitlopende stuur. Een gemakkelijk bereik voor ons 5ft 8in frame op onze maat 54 testfiets, ze bieden comfort en veel hefboomwerking op ruwer terrein.
Hoewel de banden een verrassend lage rolweerstand bieden op de weg, wekken ze ook vertrouwen in de straten met pokdalige plekken in het stadscentrum, evenals op verschillende uitstapjes in het park die we ons vonden.
Een gemakkelijke stuurgeometrie vormt een aanvulling op het brede rubberen contactvlak, en we durven te zeggen dat een absolute beginnende rijder net zoveel plezier (en dat is het sleutelwoord met deze fiets) uit de Vitus kan halen als een ervaren weg rijder die op zoek is naar een tweede (of derde!) fiets voor incidentele weekendavonturen.
Sram's hydraulische remmen vereisen een zorgvuldige dosering in hun toepassing als je wilt voorkomen dat de achterkant (of, de gedachte, de voorkant) op lossere terreinen wordt vergrendeld, omdat ze de remkracht precies aan de rechterkant kunnen hebben van 'plotseling'.
Al met al vertegenwoordigt de Vitus het meer offroad-vooringenomen uiteinde van de allrounder, maar is er niet slechter om. Als dat past bij je beoogde rijstijl, zou je gek zijn om niet van dichterbij te kijken - niet in het minst omdat het momenteel is verdisconteerd tot £ 999 van de oorspronkelijke prijs van £ 1.299.
Je kunt het niet aanraken voor waar voor je geld, of om het op een andere, iets kaasachtigere manier te zeggen, glimlachen per mijl.
BEOORDELINGEN
Frame: Stevig stalen frame maar goed ontworpen en gebouwd. 8/10
Componenten: 1x groepset betekent wat compromissen, maar het werkt. 8/10
Wheels: We houden van de 650b wielen en tubeless banden. 9/10
De rit: Kan elk terrein goed aan, zowel op de weg als daarbuiten. 9/10
In de juiste omstandigheden maakt Bianchi's Aria zijn belofte waar om een serieuze wegraket te worden.
Koop de Vitus Substance V2-fiets van Wiggle
Geometrie
| Bovenbuis (TT) | 548mm |
| Zitbuis (ST) | 502mm |
| Stapel (S) | 566mm |
| Bereik (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71,4 graden |
| Zithoek (SA) | 73.4 graden |
| Wielbasis (WB) | 1024mm |
| BB laten vallen (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Stof V2 | |
|---|---|
| Frame | 4130 double-butted cromoly, carbon vorken |
| Groepset | Sram Apex |
| Remmen | Sram Apex hydraulische schijven |
| Kettingset | Sram Apex, 40t |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Vitus, legering |
| Stam | Vitus, legering |
| Zadelpen | Vitus, 27,2 mm |
| Wheels | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex hubs, WTB Byway 650b x 47c banden |
| Zadel | Vitus |
| Gewicht | 11.10kg (S) |
| Contact | wiggle.co.uk |
