De Rondo Ruut is een innovatieve stap voorwaarts in veelzijdigheid en rijden op meerdere terreinen, maar zal meer geschikt zijn voor grindfans dan voor wielrenners
Traditionalisten op de weg zullen huilen in hun espresso's. Waar het ooit allemaal om slanke buizen, dunne banden en velgremmen ging, is nu het idee van wielrennen geëvolueerd tot het punt waarop nieuwe fietsen schijfremmen hebben, ruimte voor dikke banden en een ruige offroad-gevoeligheid.
De Rondo Ruut is de perfecte belichaming van deze verandering. Het bevat tal van offroad-elementen, waaronder een 1x groepset, een verlaagde liggende achtervork aan de aandrijfzijde, zodat het 650b-wielen met 2 kan gebruiken.1-inch banden, en wordt geleverd met volledige spatbord- en fietstasbevestigingen. Toch beschouwt het bedrijf het nog steeds als een volbloed racer.
'De fiets heeft een sportief, snel karakter, dus ik zou zeker zeggen dat het een racemachine is', zegt Tomasz Cybula, brandmanager van Rondo, en voegt eraan toe: 'Ik zou het niet als een typische avonturenfiets beschouwen. Die komt er binnenkort aan.'
Het idee van een fiets die meer is afgestemd op avontuur dan dit, laat onze verbeelding de vrije loop. Dus wat is de Rondo Ruut precies – een stoere offroader of pittige racer?
Koop bij Wiggle voor £2, 429,99
Cybula suggereert dat het beide kan zijn dankzij de variabele geometrie. De TwinTip-vork heeft een dropout-inzetstuk dat kan worden omgedraaid om de rijeigenschappen te veranderen, een innovatie die de fiets de Eurobike Gold Winner-prijs heeft opgeleverd.
Cybula beweert dat hij op het idee kwam 'tijdens het ontbijt op zaterdagochtend', zegt hij. 'We waren aan het overwegen of we een racefiets wilden ontwerpen en bouwen of een meer ontspannen, veelzijdigere. Toen kwamen we op het idee om beide in één fiets te bouwen.’
In principe is dit vrij eenvoudig. Door het dropout-inzetstuk om te draaien, verandert de hoogte en hoek van de voorkant. In de 'race'-positie wordt de balhoofdhoek vergroot (relatief gezien), het spoor wordt verkleind, de wielbasis verkort en de rijpositie verlaagd voor een iets lagere, racier-afstelling.
Omgekeerd, wanneer het dropout-inzetstuk wordt omgedraaid, worden de hoeken slapper en de rijpositie meer ontspannen voor een op uithoudingsvermogen gerichte rit.
In de praktijk was ik nogal geschrokken hoeveel verschil een paar millimeter verandering in de vork maakte. Door over te schakelen naar de 'race'-modus, kreeg de fiets onbetwistbaar een agressiever en responsiever karakter, geholpen door de lagere positie.
Dat was veel meer geschikt voor mij, aangezien het grootste deel van mijn rit op verharde paden en ruiterpaden is, in plaats van losse paden.
Het wijzigen van de uitval is echter een beetje meer gedoe dan het lijkt. Dat komt voornamelijk omdat het de positie van de schijfremklauw ten opzichte van de rotor beïnvloedt, waardoor een afstandsstuk achter de remklauwbevestiging moet worden gemonteerd.
Het is een beetje meer gedoe dan ik zou willen.
Eerlijk gezegd heb ik mijn bedenkingen bij de vraag of de meeste rijders regelmatig zouden overstappen. Ik verwacht dat velen een standpunt zullen kiezen en daarbij zullen blijven, maar Cybula beweert het tegendeel.
‘Onze feedback is dat rijders het gebruiken’, zegt hij. 'Persoonlijk verander ik de positie regelmatig naar gebruik of terrein.'
Koop bij Wiggle voor £2, 429,99
Ruuts in de weg
De Ruut CF2 is veel fietsen. Met zijn 35 mm banden, hoge bovenbuis, hoekige rondingen en 9 kg gewicht is hij aan de volumineuze, opzichtige kant. Sommige van mijn rijvrienden noemden het lelijk; sommigen vonden het helemaal trendy.
Qua uiterlijk staat dit ver af van de subtiele charme van een pittige racefiets. In zijn agressievere geometrie voelt het echter door en door als een racefiets.
Op normale ritten over de weg had de Ruut een bepaald pittig karakter in hart en nieren, en moedigde me aan om naar wegwijzers te sprinten en mezelf op steile weghellingen te slepen. Ondanks het carbon frame is hij behoorlijk fors, en dat eiste wel zijn tol bij langere ritten.
Ik had ook liever een lichtere set wielen gehad. De lichtmetalen Rondo-wielen van het eigen merk zijn voldoende kogelvrij, maar net een beetje overbouwd voor de weg. Off-road was ik echter erg onder de indruk van de prestaties van de Ruut.
Op de grindpaden van New Forest en Surrey was de fiets ideaal. Ten eerste is er de Sram Rival 1x groepset, die een 10-42t cassette heeft die is gekoppeld aan een 40t kettingblad.
Dat is een enorm scala aan versnellingen, met een gemakkelijkste versnelling die overeenkomt met een compacte groepset met een 38t achtertandwiel. Het stelde me in staat om ongelooflijk steile hellingen op te klimmen, zelfs die bezaaid met rotsen.
Het ontwerp van de zitbuis / bovenbuis van de Ruut leek zijn doel te vervullen om hobbels en stoten op het zadel te verminderen. De achterkant van de fiets was opmerkelijk glad, en het betekende dat de Rondo met 35 mm banden hetzelfde aanvoelde als andere grindfietsen die ik onlangs heb gereden met 38 mm banden - en sommige zelfs breder dan dat.
Ik bleef denken dat de Ruut perfect geschikt zou zijn voor degenen die voornamelijk grind of paden rijden. Het zou een capabele partner zijn voor mensen als de Dirty Reiver of Rainmaker Rollercoaster gravelsporten waar snelheid off-road een factor is.
Maar tegelijkertijd is het een beetje te toegewijd aan offroad om echt genoeg op de weg te bieden voor iedereen die hoopt dat dit een one-bike-fits-all-oplossing kan zijn, zelfs met zijn schakelbare geometrie.
Uw geld beta alt
Het model dat ik heb getest was de CF2, de derde pin voor de Ruut. Ik vermoed dat als ik het vlaggenschip CF0 had uitgeprobeerd - met zijn verbeterde specificaties en prijskaartje van £ 5, 299 - ik misschien had ontdekt dat het de gemengde eisen van de weg en off-road een beetje beter kon combineren, dankzij lichtere, scherpere wielen.
Voor een cent minder dan £ 2.700 is de CF2 zeker de beste waarde in het assortiment, maar met een toenemend aantal goed uitgeruste, scherp geprijsde grindfietsen die op de markt komen, lijkt het een beetje op de dure kant.
Ribble's carbon CGR wordt bijvoorbeeld geleverd met Sram Rival voor maar liefst £ 700 minder dan de Ruut. Natuurlijk toont de fiets enkele indrukwekkende innovaties en unieke offroad-vaardigheden, maar consumenten zullen moeten beslissen of dat de premie waard is.
Er is echter geen twijfel dat de Rondo Ruut CF2 een geavanceerde, intelligente en ontzettend leuke fiets is als je trek in fietsen verder gaat dan het asf alt.
Koop bij Wiggle voor £2, 429,99
Spec
| Frame | Rondo Ruut CF2 |
| Groepset | Sram Rival 1 |
| Remmen | Sram Rival 1 |
| Kettingset | Sram Rival 1 |
| Cassette | Sram XG1150 10-42t cassette |
| Bars | Rondo Flare |
| Stam | Zipp Service Cursus SL |
| Zadelpen | Easton EA50 |
| Zadel | Stoffenschep plat |
| Wheels | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm banden |
| Gewicht | 9.1kg (groot) |
| Contact | hotlines-uk.com |
