Veelzijdig en leuk om te rijden, maar met een paar probleempjes
Het Poolse merk Rondo hecht veel waarde aan zijn variabele geometrie en biedt een reeks fietsen die brede banden aankunnen, van zijn HVRT aero-racefiets tot zijn overal Bogen.
Ergens in het midden ligt de Ruut gravelbike. Het heeft de klassieke grindeigenschappen: brede banden, 1x groepset, verlaagde driveside liggende achtervork voor extra ruimte, en heel veel bevestigingspunten, waaronder op de bovenbuis en de vorkbladen (hoewel niet de derde flesbevestiging onder de onderbuis - niet dat ik heb er ooit een in het echt in gebruik gezien).
Maar Rondo heeft de Ruut ook uitgerust met zijn flip-chip vork met variabele geometrie, wat een kenmerk is van al zijn fietsen. Hierdoor kun je het voorwiel in twee verschillende posities monteren.
In zijn lagere oriëntatie heeft de middelgrote fiets een slappe balhoofdbuis van 71,5 graden en een bereik van 382 mm en een stapel van 558 mm. Draai naar de hoge wielpositie en de kophoek neemt toe tot 72,3 graden, terwijl het bereik 390 mm wordt en de stapel 553 mm.
Dat klinkt misschien niet als een grote verandering, maar er is een aanzienlijk effect op het rijgedrag van de fiets, waarbij het sturen merkbaar scherper wordt en de fiets wat responsiever aanvoelt met het wiel in de hoge positie. Het zorgt voor een leuke snelle rit door door plassen geteisterde ruiterpaden, waarbij je de modder ontwijkt.
Flip-chips zijn een veelvoorkomend kenmerk van moderne mountainbikes met volledige vering, waar ze werken op de achtervering en ze komen ook steeds vaker voor op grindfietsen. Het omdraaien van de vork van de Ruut is niet moeilijk, maar het is tijdrovend en lastig genoeg dat ik denk dat het iets is dat je waarschijnlijk een keer zou doen, en dan vasthouden aan de richting die bij je past.
Koop nu de Rondo Ruut CF1 gravelbike bij Wiggle
Eerst moet u de steekas en het voorwiel verwijderen, daarna moet u de geleidespanen op de twee vorkpoten losschroeven en opnieuw oriënteren. De verandering van positie betekent dat ook de remklauw moet worden verschoven, hiervoor moet je zowel deze als de adapterplaat losdraaien die hem in de lage positie houdt. De adapter wordt dan losgeschroefd van de remklauw, die direct weer op de vork wordt gemonteerd en opnieuw over de rotor moet worden geplaatst.
Is de variabele geometrie nuttig? Als je tijdens verschillende ritten verschillende offroad-omstandigheden aangaat en soms meer stuurbehendigheid nodig hebt, mogelijk, hoewel er zelfs in de lage positie voldoende manoeuvreerbaarheid is om je lijn door modder en obstakels te halen.
Waar het van pas kan komen, is als je wilt veldrijden op de Ruut, waar een beetje meer scherpte zeker zou helpen op lastiger parcours. De geknikte bovenbuis zou het dragen ook gemakkelijker moeten maken dan een compactere geometrie.
Mooie spec, jammer van de details
De Ruut CF1 wordt geleverd met een goede specificatie voor gemengde oppervlakken. Dat begint al bij de Sram Force 1 groepset. Al het geroezemoes gaat misschien over 12-speed, elektronische Sram eTap AXS, maar ik hou van de eenvoud en het positieve schakelgevoel van de 11-speed mechanische Force 1. Ik heb de sprongen tussen de verhoudingen over de 10-42 cassette nooit een probleem gevonden ofwel, hoewel de purist misschien de nauwere middenbereikverhoudingen wenst die worden geboden door een groep met twee ringen (of een grotere cassette).
Rondo heeft 25 mm interne breedte grindwielen van Hunt gespecificeerd, die een reputatie hebben opgebouwd voor hun bomvrije wielen die alle soorten misbruik aankunnen. Ze zijn gekoppeld aan WTB Nano 40 mm-banden, een andere geweldige optie waarmee je snel kunt rollen op stevigere oppervlakken, maar die voldoende grip geeft om je door modder en modder te zien.
Teleurstellend genoeg heeft Rondo de wielen niet afgeplakt, dus als je ze tubeless wilt opzetten, moet je tape, kleppen en afdichtmiddel kopen. En dat zou je ook moeten doen. Een reeks ritten op elk waarvan ik een lekke band kreeg, herinnerde me eraan waarom je geen binnenbanden off-road wilt gebruiken - vooral degene die ik kreeg net nadat ik rond de mesthoop van een stal had gereden.
Koop nu de Rondo Ruut CF1 gravelbike bij Wiggle
Een goede tubeless-ready setup zou leuk zijn. Je krijgt dat in veel goedkopere grindfietsen van andere merken, die vaak ook de kleppen bevatten en de wielen van Hunt zijn meestal vooraf getaped, dus het is vreemd dat die op de Ruut dat niet zijn.
Dat is een van de vele spec-probleempjes. De staven zijn de gebruikelijke brede nummers die te vinden zijn op grindfietsen, hoewel ze niet zo wijd uitlopend zijn als sommige, dus de hendels zijn meer verticaal, waardoor ze comfortabeler zijn. Gekoppeld aan een 90 mm stuurpen op de medium fiets, geven ze een goede stuurprecisie.
Ze hebben een breder, afgeplat gedeelte aan de bovenkant. Maar deze is zo gekanteld dat je hem niet gemakkelijk horizontaal kunt plaatsen en je polsen naar boven moet buigen om je handen erop te plaatsen. Dat past misschien bij sommige rijders, maar het was geen functie waar ik mee uit de voeten kon. Als ik probeerde de stangen te kantelen om deze meer horizontaal te maken, merkte ik dat de positie van de druppels onaangenaam vlak werd, dus de specifieke ergonomie van de stang is iets om op te letten.
Hoewel dit subjectief is, is het vermeldenswaard dat ik het ook nooit heb gehad met het Fabric Scoop Shallow-zadel, op de Ruut of op andere fietsen die ik heb gereden. Ik vind het oncomfortabel en ondermaats, maar dat gezegd hebbende, het is een populaire spec-keuze en er zijn heel veel verhalen online van mensen die honderden kilometers erop rijden, dus het kan het beter met je eens zijn dan met mij.
Als je van extremer terrein houdt, kun je een dropperpost plaatsen door een van de twee framepoorten te verwisselen voor een met dubbele kabelinvoer.
Rijdt goed op en naast de weg
Het lijkt alsof ik veel heb gemopperd over de Ruut, maar het is eigenlijk heel leuk om offroad te rijden. Het carbon frame en de brede banden bieden voldoende flexibiliteit om hardere oppervlakken te egaliseren en veel grip en stabiliteit om je ook door zachte, modderige secties te loodsen.
De druppel aan de achterkant van de bovenbuis helpt bij het zadelcomfort, omdat het de lengte van de getoonde carbon zadelpen vergroot. Met een versnelling tot 1:1 geeft de Ruut je voldoende versnelling voor off-road beklimmingen, hoewel veel grindfietsen nu lager gaan dan dit.
Na mijn vierde lekke band heb ik een set wegwielen op de fiets gegooid en deze op asf alt gebruikt als een afwisseling van het staan op boerenerven om flats te repareren. De fiets zoemt vrolijk voort op de weg en eet de kilometers comfortabel op.
Rijden op asf alt bracht ook de effecten van de flip-chip goed naar voren, waarbij de fiets veranderde van een ontspannen uithoudingscruiser naar iets veel edgy en boeiender.
Koop nu de Rondo Ruut CF1 gravelbike bij Wiggle
Ik heb genoten van het rijden op de Ruut. Het is echter geen goedkope fiets, en met zijn specifieke probleempjes zijn er waarschijnlijk betere opties als je £ 4.000 op een grindfiets wilt laten vallen.
Spec
| Frame | Ruut Flexdesign Carbon |
| Vork | Twintip 2.0 Carbon |
| Groepset | Sram Force 1 |
| Remmen | Sram Force HRD hydraulische schijf |
| Kettingset | Sram Force 42T |
| Cassette | Sram Force 10-42 |
| Wheels | Rondo x Hunt Gravel X-Wide legering |
| Banden | WTB Nano, 40 mm |
| Bars | Spank Wing 12 440m |
| Stam | Rondo 90mm |
| Zadelpen | Rondo Carbon |
| Zadel | Stoffenschep plat |
| Gewicht | 8.85kg |
| Contact | hotlines-uk.com |
