Een complete gids voor de twee belangrijkste fietsgeometrienummers
Stapel en bereik waarden, voor het eerst verdedigd door fietsenmaker Cervélo, vereenvoudigt de framegeometrie tot slechts twee metingen die zich richten op wat het belangrijkst is bij de pasvorm van de fiets: de positie van de voorkant.
Stapel- en bereiknummers vertellen niet het hele verhaal over hoe een fiets bij je past, maar ze bieden een zeer handige snelkoppeling wanneer je vergelijkbare fietsen vergelijkt.
In deze gids leggen we uit waarom stapel en bereik belangrijk zijn, hoe ze worden gemeten en wat de beperkingen zijn om ze te gebruiken voor vergelijkingen tussen verschillende fietsen.
Waarom zijn stapelen en reiken belangrijk?
Om het belang van stack en reach voor fietsers te begrijpen, helpt het om te vragen: 'waarom kun je in het ene schoenmerk maat negen hebben, maar in een ander schoenmaat tien?' En waarom niet is er een gestandaardiseerd maatsysteem om ons te vertellen of een schoen wel of niet past voordat we hem passen?
Het is een soortgelijk, zij het veel duurder, dilemma voor fietsers. Niet alleen hebben merken verschillende manieren om fietsframes te dimensioneren, maar de meest gebruikelijke methode is niet bijzonder effectief om aan te geven of een fiets past of niet.
Traditioneel werden frames gedimensioneerd op de lengte van de zitbuis, meestal gemeten vanaf het midden van de trapas tot de bovenkant van de buis zelf. Ooit zou dit getal ongeveer 21 inch zijn geweest, tegenwoordig wordt het meer uitgedrukt als 53 cm.
Net als bij schoenen is dit cijfer niet meer dan een willekeurig getal, dus de meeste fietsfabrikanten bieden ook veel meer gedetailleerde maatinformatie, verpakt in de geometriegrafiek.
Behalve dan bestaat het gevaar dat overbelasting van gegevens iedereen in verwarring brengt zonder een goed begrip van bikefit. Dat is waar stack en reach binnenkomen.
Hoe worden stapel en bereik gemeten?
Stack is de verticale hoogte tussen het midden van de trapas en de bovenkant van het midden van de balhoofdbuis. Bereik is de horizontale afstand tussen dezelfde punten.
‘Het is niet zo dat dit nieuwe statistieken zijn – ze hebben altijd bestaan’, zegt Tom Sturdy, hoofd onderwijs bij de Bicycle Academy.
‘Als je een frame ontwerpt, kun je niet zonder die afmetingen. Maar de industrie heeft ze niet goed uitgelegd aan de consument, wat jammer is, want stapel en bereik zijn zeker een nauwkeuriger manier om de maat van een fiets te bepalen dan traditionele metingen.'
Hun voordeel is tweeledig: ten eerste stellen ze een fietsfitter of framebouwer in staat om uw afmetingen nauwkeurig af te stemmen op een ideale fietsafstelling, ongeacht de vermelde framemaat. Ten tweede maken ze een nauwkeurige vergelijking tussen fietsen mogelijk.
De laatste maakt stapelen en bereiken een waardevol hulpmiddel als je op zoek bent naar een nieuwe fiets en de pasvorm van bijvoorbeeld een Trek Émonda wilt vergelijken met die van een Specialized Tarmac. Laten we ter wille van het argument de maat 56 cm vergelijken voor deze twee zeer populaire keuzes.
De Tarmac heeft een gegeven stapel van 555 mm en een bereik van 398 mm.
De Émonda heeft een stapel van 563 mm en een bereik van 391 mm.
De voorste eindpositie van de Trek is dus 8 mm hoger verticaal en 7 mm korter horizontaal. Dat betekent (uitgaande van gelijkwaardige staven en stuurpennen) dat de Tarmac de agressievere rijpositie heeft, wat uw fietskeuze kan beïnvloeden, afhankelijk van uw rijvoorkeuren.
Tekortkomingen van stack en bereik
Er is echter nog een ander probleem. 'Het belangrijkste gebrek aan stack en reach is dat ze alleen verwijzen naar wat er voor de trapas gebeurt', zegt Sturdy.
‘Als twee frames hetzelfde gemeten bereik hebben, maar één frame heeft een slappere zitbuishoek [waardoor de stoel verder naar achteren wordt gezet], dan ontstaat er extra bereik, waar geen rekening mee wordt gehouden.
'We zien een trend naar slappere zadelbuishoeken op zoek naar meer comfort en het werpt een vlag op dat de voorkant er kort uitziet [in zijn bereikwaarde] maar eenmaal gebouwd zal dat niet het geval zijn. Dat is het voorbehoud.'
Hij voegt eraan toe dat je ook bij off-the-peg fietsen rekening moet houden met de stuurpenlengte en stuurafmetingen.
‘Deze kunnen het bereik veel veranderen. Naar mijn mening zou een iets nauwkeurigere manier om de pasvorm weer te geven, zijn om de stapel te meten en te reiken vanuit het midden van de staven, niet de balhoofdbuis.
‘Of nog handiger zou zijn om te verwijzen naar de feitelijke contactpunten.’
Een of twee merken doen dit al, met name Canyon, dat gebruikmaakt van wat het Stack+ en Reach+ noemt om rekening te houden met verschillen in de cockpit. Het is echter nog niet in de hele branche aangeslagen, dus op dit moment is het vooral handig voor vergelijkingen binnen het eigen assortiment van Canyon.
‘Voorlopig is stapelen en bereik echter nog steeds de meest beknopte manier om samen te vatten of een fiets in de juiste marge zal zijn.’
Weet je zeker dat je stack en reach kunt gebruiken om een fiets te vinden die past? Zorg ervoor dat je weet hoe je het moet instellen zodra het aankomt met onze gids voor zadelpositie.
Dit artikel verscheen voor het eerst op Cyclist in 2019 en is sindsdien bijgewerkt met input van fietsexpert Matthew Loveridge en het bredere Cyclist-team.
