De Cannondale Synapse is een fiets voor alle gelegenheden in deze moderne wereld van rijden op gemengd terrein
Door de Cannondale Synapse te bekijken, realiseerde ik me iets: grindrijden is in de mode, nietwaar? In de afgelopen jaren lijkt het alsof we allemaal lycra-jerseys hebben gedumpt voor katoenen t-shirts, zadeltassen voor frametassen en binnenbanden voor kit. Het heeft zo'n enorme vlucht genomen dat we hier bij Cyclist er zelfs een tijdschrift aan hebben gewijd.
Het betekende ook dat de veeleisende fietser aan het shoppen was voor een fiets om off-road te gaan. En hoewel fietsmerken snel grindfietsen hebben ontwikkeld, moet de consument het asf alt nog niet volledig de rug toekeren, in plaats daarvan iets willen dat net zo goed op de weg kan presteren als erbuiten.
Dat is waar de Cannondale Synapse Carbon binnenkomt. Het uithoudingsmodel van het Amerikaanse merk dat jaar na jaar subtiel is veranderd om aan de bovenstaande rekening te voldoen. Hij heeft ruimte voor 32 mm banden, een comfortabel carbon frame en tubeless ready wielen. Er zijn bevestigingspunten voor bewakers, een 1-op-1 overbrengingsverhouding en zelfs een nette, groene verfbeurt voor buiten.
Toen ik merkte dat ik de Cannondale Synapse Carbon in de winter aan het testen was, reed ik vaker wel dan niet van het asf alt en de zijwegen en grindpaden op.
Het deed me denken dat de Synapse nu in alles behalve de naam een grindfiets is, maar laat je niet misleiden, ondanks deze veelzijdigheid is hij zijn wortels in de weg nog niet vergeten.
Comfort en gewicht
Uiteindelijk is de Synapse nog steeds een endurance racefiets, geen gravelbike, en moet daarom het beste functioneren op asf alt. Essentieel daarbij is een frame dat, hoewel licht en wendbaar, in wezen een solide basis van comfort is bij het rijden van aanzienlijke afstanden.
In de Synapse heeft Cannondale een frame ontworpen dat precies dat doet.
Ik heb onlangs mijn eerste rit van 100 km al geruime tijd afgevinkt. Eerlijk gezegd zag ik er tegenop, wetende dat mijn benen en vorm er niet waren. Maar dankzij de Synapse bleek de rit best draaglijk. In feite, mijn gênante tijd op Kidd's Hill in West Sussex negerend, maakte de Synapse het best plezierig.
Aanvankelijk dacht ik dat het comfortabele gevoel dat ik op de Synapse kreeg, te wijten was aan een ontspannen geometrie. Interessant is dat de geometrietabellen voor mijn 54 cm frame iets suggereren aan het racier einde van het uithoudingsspectrum.
Natuurlijk, de wielbasis was iets langer dan normaal en de stapelhoogte vrij hoog, maar de vorkhark stelde niets te drastisch voor.
Waar het comfort waarschijnlijk vandaan kwam, waren de details in het ontwerp van het frame en de afwerkingsset die eraan was bevestigd.
Cannondale heeft BallisTec carbon gebruikt voor zijn Synapse frame. Hoewel ik alleen maar een mening kan geven, was de mijne zodanig dat deze technologie precies de juiste hoeveelheid flexibiliteit bood in de staande achtervorken en zadelpen en stijfheid in de trapas om voldoende rijcomfort te bieden zonder in te boeten aan handling en acceleratie.
Koop nu bij Evans Cycles voor £ 3.800
Dan is er Cannondale's SAVE (Synapse Active Vibration Elimination)-technologie, de manipulatie van buisvormgeving in specifieke gebieden met bepaalde koolstoflay-ups die uiteindelijk helpt om de schokken op de weg te verminderen via een micro-ophangingssysteem terwijl het torsiestijf blijft.
In feite konden anderen tijdens groepsritten de SAVE-technologie van de fiets in actie zien, vooral in de smalle zadelpen van 25,4 mm, toen ik worstelde om in de top van een versnelling te blijven.
In tegenstelling tot sommige concurrenten op de endurance-markt, lijkt aerodynamica niet hoog op de agenda te hebben gestaan tijdens het ontwerp van het frame. Dit wil niet zeggen dat de fiets niet snel is, maar hij mist het vermogen om het momentum bij de hoogste snelheden te behouden.
Rollen met 30 km/u op het vlakke is verre van een strijd op de Synapse en wat betreft klimmen, deze fiets slaat letterlijk boven zijn gewicht.
De fiets reageert krachtig als je op de pedalen begint te stampen op hellingen en tikt in een redelijk tempo voort als je in het zadel geworteld bent. Nogmaals, ik merkte dat het comfort van de fiets die langere beklimmingen draaglijker maakte, waardoor ik uiteindelijk harder kon duwen en sneller kon klimmen.
Als een complete fiets met pedalen, geeft de Synapse een gewicht van 8,2 kg, wat indrukwekkend is gezien de lichtmetalen wielset en lichtmetalen afwerkingsset. Nog indrukwekkender is dat hij klimt als een fiets die dichter bij de 6 kg weegt.
Wielen en banden
Het is niet alleen de samenstelling van het frame die dit comfortabele gevoel heeft veroorzaakt. Zoals eerder vermeld, kunt u op deze fiets 32 mm banden monteren. Van de peg kreeg ik een set 28 mm banden Vittoria Rubino Pro-banden die stevig waren bevestigd aan een set lichtmetalen Fulcrum Racing 600 DB-wielen.
Met deze bredere banden merkte ik dat ik dichter bij 80 psi liep, veel comfortabeler dan de 95 psi die ik op een set Vittoria Rubino's in Cannondale's lichtgewicht SuperSix Evo racefiets liep, zij het waarschijnlijk iets langzamer.
Ik ben een grote fan van Vittoria's Rubino-band en hun gebruik op deze specifieke Cannondale Synapse, hoewel het een klein nadeel had, zijn ze niet tubeless-ready.
Fulcrum's Racing 600 DB-wielen zijn, en met bandenspelingen tot 32 mm, zou je denken dat de Synapse een fiets is die is voorbereid op een tubeless setup met brede banden. Realistisch gezien, als ik deze fiets zou kopen, zou ik onmiddellijk willen overstappen op een set brede tubeless banden, bijvoorbeeld de Continental GP5000's met een breedte van 32 mm.
Ten eerste zou het een manier zijn om echt dat comfort en lekbescherming te garanderen en ten tweede zou het alleen maar de bredere mogelijkheden van off-road rijden openen.
Componenten
Een fiets is meer dan zijn frame en wielen, het zijn ook componenten en de keuze van componenten voor deze fiets van minder dan £ 4.000, Cannondale heeft fantastisch werk geleverd.
De eerder genoemde Fulcrum-wielen zijn niet de lichtste en ook niet de meest aerodynamische, maar zijn comfortabel, robuust en klaar voor een liefhebber van gravelrijden (zoals het frame, denk ik).
Zoals de groepset is gemonteerd, Shimano Ultegra Di2 Disc. Iets zwaarder dan Dura-Ace, maar net zo responsief, net zo efficiënt en goedkoper te vervangen op de lange termijn.
De fiets wordt ook geleverd met een uithoudingsoverbrengingsverhouding van 50/34 aan de voorkant en 11-34 aan de achterkant. Ik merkte nooit dat ik op asf alt naar die 1-1 overbrengingsverhouding viel, maar vond het een uitkomst op steilere grindpaden en ik zou het waarschijnlijk hetzelfde vinden als ik deze fiets zou gebruiken voor eventuele bikepacking-avonturen. Net als de verborgen spatbordbevestigingen die verborgen zijn in de staande achtervorken van de fiets.
Prijs
Voor £ 3.799 zou het een verkeerde benaming kunnen zijn om de Cannondale Synapse Ultegra 'betaalbaar' te noemen, want dat is tenslotte nog steeds ontzettend veel geld. Maar zet het op de markt en je realiseert je dat het beter geprijsd is dan de meeste rivalen.
Een vergelijkbare gespecificeerde build van de Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2-schijf kost je £ 600 extra, terwijl een Trek Domane met Ultegra Di2 je £ 1, 101 extra kost, zij het met een set Bontrager Aeolus-koolstof tubeless wielen.
Je zou het dus als scherp geprijsd kunnen beschouwen en als je dat niet doet, is er altijd de full carbon Shimano 105-build die £ 2, 199,99 kost.
Koop nu bij Evans Cycles voor £ 3.800
Spec
| Frame | Cannondale Synapse Carbon |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2-schijf |
| Remmen | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kettingset | Cannondale 1, BB30a, FSA-ringen, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-34 |
| Bars | Cannondale 2, 7050 legering, compact |
| Stam | Cannondale 2, 6061 legering, 31,8, 7° |
| Zadelpen | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Zadel | Stoffenschep Shallow Sport, stalen rails |
| Wheels | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28 mm banden |
| Gewicht | 7.2kg (maat 54) |
| Contact | cannondale.com |
