Beste remblokken voor racefietsen

Prime Carbon Pro velgremblokken

Als het tijd is om je fiets een onderhoudsbeurt te geven, zal deze bundel van vier pads beide uiteinden van je fiets oplossen zonder al te veel geld te kosten.

Het is duidelijk dat je de reeds bestaande houders nodig hebt, maar aangezien ze zijn ontworpen voor carbon velgen, kunnen we dat waarschijnlijk als gelezen beschouwen. Veel beter dan sommige goedkope alternatieven, ze worden ook aanbevolen voor Wiggle's lijn van lichtgewicht Prime carbon wielen.

Koop nu bij Wiggle voor £12,99

Aztec Carbon

Hoewel het een beetje vreemd is om de goedkoopste pads voor je dure carbon velgen te zoeken, is er weinig mis met deze budget-inserts van Aztec. De eerste trek aan de hendel onthult een behoorlijke beet en er wordt weinig weggegeven zodra de regen begint.

Een stille artiest, we waren onder de indruk gezien hun lage kosten.

Koop nu bij Tredz voor £ 4,79

Verzorgingstips voor remblokken

1. Als uw pads overmatig versleten zijn, zijn ze alleen goed voor de prullenbak. Sommige pads hebben een slijtagelijn aan de zijkant - controleer ze hierop als ze nieuw zijn. Als u er geen kunt zien, zorg er dan voor dat er een absolute minimumdiepte van 2,5 mm materiaal overblijft buiten de holster waarin de elektroden passen.

2. Draai de bevestigingsschroef aan de achterkant van de houder los en schuif de pad naar buiten. Controleer op metaaldeeltjes in de pad; kies er een uit met een scherp puntig instrument. Als het oppervlak ongelijkmatig is afgesleten of geglazuurd is door overmatige hitte, kunt u de toplaag eraf schuren met een vijl.

3. Het heeft geen zin om schone pads en vuile velgen te hebben. Controleer eerst of de velg niet overmatig versleten is - de rembaan moet vlak zijn, niet hol. Als ze veilig zijn, reinigt u ze met een niet-olieachtig oplosmiddel zoals zeepsop en veegt u ze vervolgens snel af met een schuursponsje en wat spiritus.

Een geschiedenis van het bescheiden remblok

De fiets zoals we die kennen is niet volledig gevormd ontstaan. De langzame mutatie van een rollend houten frame en wielen zonder ketting naar het ontwerp dat we vandaag herkennen, heeft veel verschillende technologische sprongen gemaakt, zelfs voordat het remblok arriveerde.

Het is altijd de velgtechnologie geweest die veranderingen heeft gedicteerd in de materialen die voor remblokken worden gebruikt. In 1934 creëerde de Franse velgenmaker Mavic de aluminium 'Dura'-velg, een buisvormige buis met oogjes die het ontwerp van racewielen voor de rest van de eeuw zou bepalen.

Vanaf dat moment werden remblokken van rubbercompound en aluminium velgen de norm.

Hoewel remblokken er uiterlijk nog steeds hetzelfde uitzien als toen, heeft de technologie in feite een lange weg afgelegd. Lichtmetalen velgen, en meer recentelijk carbon velgen, hebben makers gedwongen hun originele rubbersamenstellingen opnieuw te ontwerpen.

Tegenwoordig wordt een hele reeks geheime vulstoffen en additieven gebruikt om de eigenschappen van het materiaal te wijzigen, afhankelijk van de toepassing, waarbij elk merk angstvallig de exacte samenstelling van zijn formule bewaakt.

In de mix

‘De prestaties van een materiaal hebben alles te maken met de ingrediënten; het lijkt een beetje op een cakemix', zegt Blackman. ‘We zijn jarenlang bezig geweest met het formuleren en verbeteren van de recepten. Materiaal is essentieel, maar het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat het oppervlak van de pad vrij is van vuil. Het ontwerp van onze pads zorgt ervoor dat ze zelfreinigend zijn, waardoor wordt voorkomen dat gruis in het oppervlak wordt ingebed en de randen kerft.'

Dit is vooral belangrijk geworden met de komst van koolstofvezelvelgen, die tijdens het remmen een veel grotere hoeveelheid warmte kunnen genereren en opslaan. 'Vroeger werkten aluminium velgen in ons voordeel door de warmteopbouw af te voeren, maar op carbon en andere exotische wielen moeten we de hitte bestrijden met verschillende compoundmixen.’

Carbon remsporen zijn een gemeen en moeilijk oppervlak om op te remmen. 'Verschillende koolstof en harsen zorgen voor verschillende resultaten tijdens het remmen, dus de techniek van de rijder is nog belangrijker.'

Carbon compound pads zijn ontworpen om deze verhoogde temperaturen te weerstaan. Naast extreme hitte moeten compatibele remblokken ook voldoen aan de verschillende eisen die specifiek gelden voor carbon remsporen, die enorm schurend kunnen zijn. Compatibele remblokken zijn meestal gemaakt van een minder agressief materiaal, wat de reden is dat standaard remblokken vaak te grijpbaar zijn bij gebruik met carbonvelgen. Het is cruciaal om de juiste pad voor de klus te kiezen.

Samen met carbon velgen en lange afdalingen die je remblokken koken, is de andere veelvoorkomende vijand van beter remmen de regen. ‘Nat weer vergroot de remweg tijdens het remmen’, zegt Watson. 'Iedereen denkt dat het gewoon water op de velgen is, maar motorolie en andere verontreinigingen rijden op water dat van de weg loopt en komen op je remsporen terecht.’

En eenmaal vervuild, kunnen remblokken snel dure wielen aanvreten, dus zorg ervoor dat je zowel remblokken als velgen schoon houdt. ‘Een schone rand zonder bramen is erg handig. Controleer de functie van de pads voor elke rit en zorg ervoor dat er geen wegresten in de pad zitten', zegt Blackman.

‘Als je last hebt van verglazing, kunnen de pads licht worden geschuurd om ze weer op volle kracht te krijgen. Als uw velg eerder is beschadigd, kunt u het velgoppervlak reinigen met fijn schuurpapier of schuursponsje en ontsmettingsalcohol.'

Ze zijn misschien niet sexy, maar als u begrijpt hoe uw remblokken werken en ervoor zorgt dat ze in goede staat zijn, kunt u beter remmen en bent u veilig. Zodat u zo snel kunt gaan als u durft, in de wetenschap dat ze u zullen afremmen wanneer dat nodig is.