Performance steel met race-afstamming. Geëvolueerd van een raszuivere racer, is de bediening het sterkste punt van de Vigorelli
Door de Vigorelli fixed-gear racefiets te nemen en deze om te vormen tot een 11-speed racefiets, heeft Cinelli de lage trapasval behouden die nodig is om continu door bochten te trappen, maar heeft de vorken naar buiten geharkt om de kans op je tenen aan de band vastgrijpen. Het is doelgericht, en nog wat.
Frameset
De frameset van de Vigorelli is gemaakt van Columbus triple-butted buizen, waardoor Cinelli de buiswanddiameters heeft kunnen verfijnen voor extra sterkte bij de verbindingen, terwijl het totale gewicht zo laag mogelijk blijft in niet-belaste delen van de buis.
Zoals de normale stijl voor stalen fietsen is, is de kabelgeleiding voor beide remmen extern, maar de kabels voor de voorste en achterste mechs worden intern door de onderbuis geleid.
Rechte, ronde staande achtervorken spreiden zich naar de achteras uit om een maximale bandenspeling van 28c te bieden, terwijl een monocoque carbon vork ook plaats biedt aan de 28's die op onze testfiets zijn gemonteerd.
De stuurgeometrie is racespecifiek, met een balhoofdhoek van 73,6° voor responsieve bochtprestaties.
Een van de belangrijkste kenmerken van deze fiets is de lage trapasdaling van slechts 51 mm. Dit is een cruciale overweging bij racen met vaste versnellingen, omdat racers om voor de hand liggende redenen niet kunnen stoppen met het draaien van de pedalen, zelfs in bochten.
Een totaal van 30 mm balhoofdafstandhouders zorgt voor een gehurkte race als maximale snelheid van optimaal belang is, maar met alle drie de 10 mm afstandhouders onder de stuurpen gestapeld, wordt de rijpositie meer ontspannen voor langere ritten in een rustiger tempo.
Groepset
Campagnolo's Potenza-groepset wordt overal in de Vigorelli gebruikt - een zeer goede upgrade ten opzichte van de standaard Centaur-uitrusting.
Deze aluminium groepset van het hoogste niveau in het assortiment van het Italiaanse bedrijf biedt een 52/36 kettingset, 11-29 cassette, uitstekende velgremmen en natuurlijk Campag's ongelooflijk ergonomische hendels, shifters en remkappen. Beide derailleurs zijn ook Potenza-kit.
Afwerkingskit
De afwerkingsset zet de volledig Italiaanse benadering van de specificaties van de fiets voort, met Cinelli's eigen merk Dinamo-reeks van legering die het compacte drop-stuur met een diameter van 420 mm en de stuurpen van 110 mm levert, evenals de 31,6 mm zadelpen.
Het wordt bekroond door een Prologo Kappa Evo-zadel, waarvan we onder de indruk waren toen we er eerder dit jaar een op een andere Cinelli gebruikten.
Het levert een goede hoeveelheid feedback van de weg terwijl het voldoende buigt om te helpen bij het comfort van de achterkant.
Wheels
Campagnolo's Scirocco wielset wordt gebruikt op de Cinelli. Deze met de hand gebouwde Italiaanse wielen hebben een lichtmetalen velg van 35 mm en een diameter van 22 mm, waardoor ze 28c-rubber kunnen dragen.
Perfecte spaakspanning en stijfheid wordt geleverd dankzij Campag's Mega-G3-spaakpatroon en een oversized flens op de achterwielnaaf.
Michelin's Power Endurance-banden worden gebruikt in hun formaat met een diameter van 28 mm op de Vigorelli, en we blijven onder de indruk van hoe goed deze relatief goedkope banden presteren.
Grip is erg goed, terwijl duurzaamheid en lekbescherming ze ook een goede keuze maken voor een zomer vol plezier.
Natuurlijk draagt een iets lagere druk alleen maar bij aan het comfortniveau dat in de eerste plaats door het stalen frame wordt geboden.
Op de weg
Soms is shouty goed. Het lijdt geen twijfel dat deze fiets de aandacht zal trekken.
En afgaand op de eerste kilometers van onze testrit, zullen de hoofden van mederijders net lang genoeg draaien om je te zien voordat je voorbij schiet en de verte in gaat. Het is zeer responsief en gemakkelijk op snelheid aan te drijven.
Ja, de Vigorelli maakt indruk, maar dat is slechts de helft van het verhaal. Het frame heeft een beetje flex om ook langere ritten comfortabel te maken.
Staal zal altijd winnen van traditioneel veel hardere racefietsen met aluminium frame als het gaat om comfort, maar dat de Cinelli het doet zonder concessies te doen aan de prestaties is grensverleggend.
Er is heel weinig binnendringen van trillingen aan de achterkant, dankzij het geweldige Prologo-zadel en de schokabsorberende staande achtervorken (en ondanks de 31,6 mm aluminium zadelpen - zullen fabrikanten over het algemeen kiezen voor een artikel van 27,2 mm om flex).
De voorkant krijgt een beetje vibe, maar dit wordt onder controle gehouden door een lagere druk in de Michelin-banden te gebruiken.
Het voelt alsof je bovenop de Vigorelli zit, aangezien de trapas ongeveer 20 mm hoger is dan de normale 70 mm ballpark, maar het bereik naar de staven is eenvoudig.
De remkracht van Campag's Potenza-velgremmen is opmerkelijk, en doet je afvragen of schijfremmen echt nodig zijn op een racefiets, met een fijnafstelling van de reminvoer met één vinger op de hendel en een verbluffende remkracht verkrijgbaar met een flinke handvol ervan.
Zoals je zou verwachten van een racefiets die is geëvolueerd van een rasechte racer, is het rijgedrag de kracht van de Cinelli.
We herhalen dat je gemakkelijk een rit van vijf uur op deze fiets kunt maken (of tikken) relatief comfortabel, maar als je echt door wilt gaan, wacht er een stapel entertainment om te worden losgelaten deze metalen plunderaar.
De steile kophoek veroorzaakt een knipper-en-het is-er-benadering van bochten in krappere bochten, die gelukkig in toom wordt gehouden door het zeer degelijke rubber dat om Campag's Scirocco-wielen is gewikkeld, waardoor harder draaien wordt aangemoedigd als vertrouwen in de banden neemt toe.
Wat de Vigorelli Road ook biedt, is het bijzonder hybride gevoel van een trapbeweging met vaste versnelling in een 11-speed pakket.
Als je eenmaal echt op weg bent, loop je geen gevaar om de pedalen te gebruiken op bergafwaartse haarspeldbochten of ruige weggetjes.
In staat zijn om door bochten te trappen geeft een gevoel van constante vooruitgang in de rit, en vereist geen van het hijgen en puffen dat normaal gesproken gepaard gaat met het springen uit een vrijloophoek in een grote versnelling om terug te sprinten naar het stuur van je maat.
Het zorgt voor een verkwikkende rijervaring, waarvan we maar moeilijk moe worden.
Als je dit jaar geen audax plant, misschien zin hebt in een snelle eeuwrit, maar zeker iets anders wilt dan de alomtegenwoordige carbonfiets voor dagelijkse ritten en café-uitbarstingen, dan wil je dit serieus overwegen fiets.
BEOORDELINGEN
Frame: Triple-butted buizen voor een laag gewicht/hoge sterkte. 9/10
Componenten: We zijn grote fans van de Campag Potenza-kit. 8/10
Wheels: Uitstekende Campag-wielen en Michelin-banden. 8/10
De rit: Race-achtige handling zorgt voor een spannende rit. 8/10
Performance steel met race-afstamming. Geëvolueerd van een raszuivere racer, is de bediening het sterkste punt van de Vigorelli.
Geometrie
| Bovenbuis (TT) | 560mm |
| Zitbuis (ST) | 558mm |
| Stapel (S) | 551mm |
| Bereik (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73.6 graden |
| Zithoek (SA) | 73.5 graden |
| Wielbasis (WB) | 996mm |
| BB laten vallen (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Frame | Columbus Thron stalen frame, carbon vorken |
| Groepset | Campagnolo Potenza |
| Remmen | Campagnolo Potenza |
| Kettingset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Cinelli Dynamo, lichtmetaal |
| Stam | Cinelli Dynamo, lichtmetaal |
| Zadelpen | Cinelli Dynamo, lichtmetaal |
| Wheels | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 banden |
| Zadel | Prologo Kappa Evo |
| Gewicht | 8,94kg (Groot) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
