In een recensie van zijn nieuwe Factor-fiets zegt Froome dat hij denkt dat 'de technologie nog niet helemaal is waar het moet zijn voor wegwielrennen'
Chris Froome heeft gezegd dat hij 'niet 100% verkocht' is aan schijfremmen in een eerlijke recensie van zijn nieuwe Factor Ostro Vam-fiets.
De Israel Start-Up Nation-rijder is pas onlangs begonnen met schijfremmen te rijden, waarbij zijn voormalige team Ineos Grenadiers het laatste bolwerk van velgremmen op de WorldTour is (hoewel Fausto Pinarello suggereerde dat ze de sprong in 2022 zouden kunnen wagen).
In de video neemt Froome ons mee door de belangrijkste kenmerken van de Ostro Vam voordat hij naar de schijfremmen gaat.
'Ik ben er zelf nog niet 100% van overtuigd', legt hij uit in de video hieronder. 'Ik gebruik ze de laatste paar maanden, qua prestaties zijn ze geweldig: stop altijd wanneer ik moet stoppen, droog, nat, ze doen het werk.
'De nadelen van schijfremmen… het constante wrijven, de kans op mechanica, de oververhitting, de schijven die kromtrekken als je langer dan vijf tot tien minuten constant remt. Persoonlijk denk ik dat de technologie nog niet helemaal is waar het moet zijn voor wielrennen op de weg.
'Ik denk dat de afstand tussen de schijf en de rotors nog steeds gewoon te smal is, dus je zult die wrijving krijgen, je krijgt een zuiger die meer vuurt dan de andere, je gaat krijg deze kleine problemen. Ik denk niet dat de zuigers helemaal intrekken zoals ze altijd bedoeld zijn. Heel vaak werkt het op de standaard wanneer de monteur het uitzoekt, maar als je eenmaal op de weg bent, is het een ander verhaal.'
Hij concludeerde: 'Ik accepteer dat dit de richting is die de industrie wil gaan, wij als motorrijders zullen ons moeten aanpassen, leren ze te gebruiken en ik denk dat als je al niet op schijfremmen zit, het slechts een het is een kwestie van tijd voordat je op een bepaalde manier achterhaald wordt en hen wordt opgedrongen.'
Froome prees het ontwerp en de handling van zijn nieuwe fiets, waarbij hij de CeramicSpeed-trapas en achterderailleur – die hij graag wilde proberen met een Osymetric kettingblad – en Hammerhead Karoo 2-computer groter maakte.
Froome gaf ook toe dat het stuur van de Ostro Vam een beetje te flexibel is, maar Factor werkt eraan om ze te verbeteren.
