Pinarello's kasseienfiets krijgt een elektrische make-over en schijfremmen
Toen Pinarello in 2015 zijn achterverende K8-S uitbracht, was het te veel fanfare. Tussen de bovenkant van de staande achtervorken en de zitbuis bevond zich een miniatuur op elastomeer gebaseerde schok die de achterkant van de fiets tot 10 mm verticale veerweg gaf, afstembaar door te wisselen tussen elastomeer-inzetstukken of variabele squidginess (de technische term).
De terugvering van de schokdemper was ook afstembaar, door een ring boven de schokbreker te draaien die op het elastomeer werd vastgedraaid, waardoor het effectief voorbelast werd en het nog steviger werd.
Vandaag de dag is Pinarello een stuk beter gegaan, maar het is vrij stil gedaan, waardoor de Pinarello K10-S Disk bijna onder de radar wordt gelanceerd.
Eagle eyed Classics-kijkers zouden een merkwaardig aanhangsel hebben gezien over de schok van de K8-S tijdens de Parijs-Roubaix van dit jaar, en nu lijkt het erop dat Pinarello het eindelijk aan de massa heeft vrijgegeven.
Stap voorwaarts met het elektronische veersysteem. Ja, dat is de enige naam die we er nu voor kunnen vinden - hoewel 'eDSS 2.0' en 'Electronic Dogmas Suspension System' termen waren die rond het prototype werden gebruikt, maar zoals op het blik staat, de achterdemping van de geheel nieuwe K10- S wordt elektronisch geregeld met behulp van een reeks versnellingsmeters en gyroscopische sensoren die automatisch de demping, terugvering en veerconstante veranderen naargelang het oppervlak dat dicteert.
Vlotte weg? De sensoren zullen dit detecteren en de schok verstevigen voor een betere trapefficiëntie.
Kasseien? De sensoren zullen de schok instellen om de hobbels glad te strijken.
Wij geloven dat er een externe vergrendeling is via knoppen op het stuur. Oh, en er zijn ook schijfremmen, de nieuwe onderbuis junction box-bevestiging voor Di2 en Pinarello's 3X Air-flesmontagesysteem, wat in feite betekent dat je de positie van de bidonhouder op de onderbuis kunt laten vallen om de bidon zelf de aerodynamica te maken.
Dit alles verbleekt echter in het niet. Het grote verhaal hier is dat Pinarello de vering van racefietsen nog verder duwt.
Is dit de toekomst waar we allemaal naar uit kunnen kijken? En wanneer krijgen we (weer) een volledig geveerde racefiets?
We houden je op de hoogte met meer details zodra we ze vinden.
£TBC, pinarello.com
