Na een winter van vuil en vuil is het de juiste tijd van het jaar om je fiets eens goed schoon te maken – zoals de profs dat zouden doen
De juiste manier om een fiets schoon te maken is een veelbesproken kwestie. Een blik op de fietsforums onthult veel vragen over de beste methoden en hulpmiddelen, en sommige antwoorden zijn niet altijd even nuttig - men suggereert 'wachten tot het vuil is opgedroogd en dan een paar keer rond het blok rijden totdat het eraf v alt '. Dus misschien is het beste advies dat je kunt krijgen van de jongens die hun brood verdienen door ervoor te zorgen dat fietsen vlekkeloos schoon zijn en op hun best functioneren.
'Er is niets beter dan dat gevoel van een soepel lopende, goed onderhouden aandrijflijn', zegt professionele fietsenmaker Rohan Dubash, misschien beter bekend als Doctor D (doctord.co.uk). ‘En het gaat niet alleen om uiterlijk en gevoel – wrijving is je vijand. Het heeft geen zin om je zorgen te maken dat je aero bent als je op een vuile ketting rijdt of een ketting die 300 km geleden is versleten. Er worden watts verspild.’
Hij maakt geen grapje. Veel onderzoek toont aan dat slijtage van de aandrijflijn en vuile componenten uw kostbare kracht ondermijnen door een verlies aan efficiëntie. Toegegeven, we hebben het hier niet over honderden watts, mogelijk meer als 10, maar alle beetjes helpen. Het was genoeg van een deal om het Britse bedrijf Muc-Off ertoe aan te zetten een testopstelling te ontwikkelen om ervoor te zorgen dat de ketting van Sir Bradley Wiggins werd schoongemaakt en gesmeerd om de optimale mechanische efficiëntie te hebben voor zijn succesvolle uurrecordpoging afgelopen juni.
Het is niet alleen een smerige aandrijflijn die je geld kan kosten. Elders op uw fiets zult u regelmatig op zoek zijn naar vervangende onderdelen zoals kabels, banden en remblokken als u uw schoonmaakwerkzaamheden niet bijhoudt, en in de tijd die u besteedt aan een grondige schoonmaakbeurt kunt u goed inspecteer onderdelen om schade op te sporen en mogelijk problemen te voorkomen.
Nick Walling, monteur voor Team GB en Team Wiggins, zegt: 'Maak de dingen afzonderlijk schoon en controleer ze terwijl je bezig bent. Het is een van de beste tips die elke monteur kan bieden. Dit is wanneer u zaken aantreft zoals losse spaken en versleten velgen en remblokken, of sneden of vuil in uw banden. Vooral banden moeten regelmatig worden geïnspecteerd. Ik gebruik graag een Scotch-Brite-pad [de afwassponzen met een schurende kant] om de loopvlakken van de banden lichtjes te schrobben, omdat het helpt om wat vuursteen of wat dan ook in het rubber te verwijderen. Als ik alleen maar kleine sneden of gaten vind, lijm ik ze vaak weer aan elkaar.'
Waar te beginnen?
‘Ik ga voor de complete demontage-aanpak, waarbij alles eraf komt om grondiger schoongemaakt te worden’, zegt Dubash. 'Veel mensen fietsen het hele jaar door, dus als het op de start van het seizoen aankomt, is de kans groot dat hun fiets de afgelopen maanden door de natuur is gewassen. Zaken als de trapaslagers, achterremklauw en lagere balhoofdlagers in het bijzonder zijn goede dingen om te controleren, omdat ze allemaal tegen een stootje kunnen. En als je een turbo veel gebruikt kun je nog steeds schade aanrichten. Zadelpennen grijpen en de bovenste balhoofdlagers hebben ook last van zweet.
‘Als je goed geld hebt uitgegeven aan een mooie fiets, geef dan een beetje uit aan het hebben van gereedschap en schoonmaakmiddelen om er goed voor te zorgen’, voegt hij eraan toe. ‘Het loont de moeite om te investeren in een tool om bijvoorbeeld de cassette eraf te halen. Op die manier kunt u hem volledig onderdompelen in oplosmiddel/ontvetter om hem volledig schoon te krijgen, weg van de naaflagers. Het is altijd het beste om ontvetters uit de buurt van de lagers te houden. Over alles sproeien van reinigingsmiddelen en ontvetters betekent meestal een flinke reparatierekening in zo'n acht weken. Kettingbladen en cranks zijn nu ook gemakkelijk te verwijderen, de meeste hebben alleen een inbussleutel nodig. Ik zou nooit diesel of iets dergelijks gebruiken. Het is verschrikkelijk spul. Ik heb de neiging om voor iets fietsspecifieks en wateroplosbaars te gaan, zoals Finish Line's EcoTech. Ik kom door liters van het spul omdat het een essentieel onderdeel is van een goede reiniging en service.'
Walling is het niet helemaal eens met de volledige strip-down-aanpak van Dubash. ‘Ik ga niet voor de volledige demontage, tenzij de dingen gewoon zo vies en ingesleten zijn, zoals je krijgt als iemand zijn fiets de hele winter heeft laten staan. Ik denk zeker niet dat het goed is om voortdurend kettingen te splitsen en opnieuw aan elkaar te koppelen, omdat zelfs de gesplitste schakels niet echt opnieuw moeten worden gebruikt, dus met het achterwiel eruit, gebruik ik die kleine gadgets die fungeren als een "dummy-hub" om laat je nog steeds door de ketting trappen zonder dat deze de liggende achtervork bekrast. Dan kun je een speciaal kettingreinigingsbad en veel ontvetter gebruiken om de ketting echt grondig te schrobben.’
Als het gaat om de juiste producten voor de klus, zijn Walling en Dubash het eens. Walling zegt: 'Ik geloof niet in de meer 'industriële' schoonmakers die je kunt krijgen. Mensen kopen motorontvetter of wasstraat omdat je het goedkoop in autowinkels kunt kopen, maar ik blijf bij fietsproducten die in water oplosbaar en biologisch afbreekbaar zijn. Ik hou van ontvetters op basis van citrusvruchten. U moet zich bewust zijn van de concentraties en chemische inhoud van de producten en weten waar u ze gebruikt. Bij verkeerd gebruik kan het lak of anodisatie beschadigen. Ik gebruik altijd in water oplosbare kettingontvetter omdat je het vuil moet kunnen wegspoelen, dus voordat ik met een slang of zeepsop in de buurt van de fiets kom, ga ik aan de slag met mijn ontvetter.’
Lees meer - Stap voor stap handleiding voor het reinigen van een fietsketting
Walling heeft hier ook een trucje voor. ‘Pak een oude bidon en knip de dop eraf, vul hem met wat ontvetter en zet hem in de rechtopstaande bidonhouder. Vervolgens kunt u een verfkwast gebruiken om de ontvetter aan te brengen en deze grondig rond de ketting, kettingbladen en de rest van de aandrijflijn te werken, waar al het vuil zich ophoopt. Dat zou altijd het eerste proces moeten zijn, en dat geeft het een kans om aan de slag te gaan. Zorg echter niet overal voor ontvetter, vooral niet te dicht bij je lagers of schijfremmen als je die hebt.'
Ken je appels
Het gebruik van de juiste producten zal enorm veel tijd en moeite besparen als het gaat om het schoonmaken van fietsen. Er is niet één 'do-it-all'-product, dus u kunt het beste ervoor zorgen dat u een paar belangrijke items bij de hand heeft. Ontvetter, fietsreiniger en afwasmiddel zullen je enorm helpen, maar het is belangrijk om te beseffen dat ze verschillende taken uitvoeren.
Een ontvetter – zoals Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 of Juice Lubes Citrus Degreaser – is een chemische formule met krachtige ingrediënten om oude kettingolie en vet af te breken. Het moet spaarzaam worden toegepast en gereserveerd voor de smerigste delen van de aandrijflijn. Dit moet niet worden verward met een fietsreinigingsoplossing (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash of Fenwick's Bike Cleaner), een meer algemeen reinigingshulpmiddel om vuil op framebuizen, remklauwen en dergelijke af te breken.
Er v alt weinig te winnen door dingen gewoon met een doek af te vegen, omdat je het vuil alleen maar verplaatst. De enige manier om schoon te worden is door het gruis weg te spoelen en dat betekent dat één ding zeker is: de noodzaak om er een puinhoop van te maken. Probeer dit niet in uw keuken of op uw nieuw aangelegde terras.
Specifieke borstelsets kunnen je ook helpen om in hoekjes en gaatjes te komen, maar je kunt ook gewoon doen wat Walling doet en een oude verfkwast of tandenborstel gebruiken. 'Ik gebruik ze altijd', zegt Dubash. ‘Bewaar ook al je oude T-shirts. Je kunt nooit teveel vodden hebben.'
Sopt weg
Nu je fiets (en handen) er vrijwel zeker vuiler uitziet dan toen je begon, bedekt met vuil en druipend van ontvetter, dan is het tijd voor fase twee: de spoeling.
'Jetwassers zijn voorbehouden aan professionele monteurs die zich niet zoveel zorgen hoeven te maken over hoe lang onderdelen meegaan, en ze hebben waarschijnlijk 18 fietsen om schoon te maken voordat ze hun avondeten kunnen krijgen', zegt Dubash.'Het is nooit goed voor fietsen om met water onder hoge druk te worden gestraald.'
‘Ik keur het gebruik van hogedrukreinigers niet goed, hoewel we ze wel gebruiken’, beaamt Walling. ‘Het is een kwestie van weten wat je doet, en geen lagers opblazen enzovoort. De voorkeur gaat uit naar een grote emmer met heel heet zeepsop. Veel zeepsop. Mensen gebruiken niet genoeg zeep.
‘Ik heb altijd twee sponzen onderweg – één vind ik niet erg om vettig te worden en één houd ik schoon’, voegt hij eraan toe. 'Begin bovenaan de fiets, met het zadel en de stangen eerst, op die manier zal het water de dingen naar beneden wassen terwijl het wegloopt.'
Zowel Dubash als Walling suggereren dat dit het moment is om speciale aandacht te besteden aan je velgoppervlakken en de gezondheid van het remblok. ‘Maak de kleine groeven op de remblokken schoon. Je moet ze schoon houden, anders vormt het vuil dat erin zit gewoon een grinder', zegt Walling. ‘Het is een beetje zoals met de ketting. Als het vies is, slijt het sneller. Controleer of ze niet slecht zijn gescoord of over of onder de rand zijn gehaakt. Ze eraf halen is de beste manier, en een goede tip is om een stuk schuurpapier op een plat oppervlak te plaatsen, dan gewoon het remblok in je vinger en duim te nemen en het lichtjes op en neer te wrijven, zodat je het gewoon lichtjes opnieuw onder ogen ziet, verwijder kleine fragmenten die in het rubber vast kunnen zitten en deglaceer de pad om ervoor te zorgen dat u maximale prestaties krijgt.'
Eindelijk, nu alles er schoon en glanzend uitziet, is er nog een stap voordat je de waterkoker opzet: drogen en opnieuw smeren.
'Ik zweer bij mijn compressor [om onderdelen en ketting snel aan de lucht te drogen]', zegt Walling, die toegeeft dat dit een luxe is waar maar weinig thuismonteurs toegang toe hebben, dus suggereert in plaats daarvan: 'Een grondige droging met een schone doek en zachtjes op de fiets stuiteren zal helpen, net als de cranks naar achteren draaien om de resterende vochtdruppels uit de kettingschakels te verwijderen.'
Het gebruik van waterdispergerende producten in dit stadium kan ook helpen (WD40, GT85 enz. - let op: deze moeten niet worden beschouwd als kettingsmeermiddelen!) extra voorzichtig om geen spray uit een spuitbus in de buurt van remschijven of remblokken te krijgen, omdat dit ze zal verontreinigen, wat het voor een schijfremblok onbruikbaar maakt.
‘Mensen zijn geobsedeerd door het smeren van kettingen,’ zegt Dubash, ‘maar tenzij je wilt dat het eruitziet als de onderkant van een treinwagon, moet je niet te veel smeren. Gebruik ook glijmiddelen die niet stollen en zich niet ophopen. Het is beter om een schoner glijmiddel te gebruiken en daarna vaker opnieuw te smeren.’
Lees meer - Stap voor stap handleiding voor het oliën van een fietsketting
Walling is ook een voorstander van het lichtere smeermiddel: 'Ik vind lichtere olie, vaak aanbevolen voor 'droge' omstandigheden, het beste het hele jaar door. Het trekt minder vuil aan als je naar buiten gaat. Het zal niet zo lang meegaan, maar ik denk dat dat een betere gok is dan een dikke laag dikke, gomachtige olie die alles opneemt wat in zicht is en alles snel verslijt.'
‘Ik heb de neiging om te gaan voor olie om op te druppelen,’ voegt Walling toe. ‘Ik ben geen individuele link-luber. Ik laat de ketting in een klein tandwiel lopen, omdat hierdoor de ketting door strakkere bochten gaat om het smeermiddel beter te laten doordringen. Ik breng het aan op de binnenkant van de ketting terwijl ik het draai - dus tussen het onderste neuswiel en de kettingbladen. Dit houdt ook de olie laag en weg van schijfremmen als je die hebt. Nadat ik de olie er een tijdje in heb laten lopen, pak ik een droge doek en veeg het overtollige weg. Het heeft geen zin om heel veel olie aan de buitenkant te hebben - het is in de werking van de link waar het het meest nodig is om wrijving te stoppen. Door het overtollige vuil af te vegen, blijft de hoeveelheid vuil die het verzamelt beperkt.'
Als je deze tips van experts opvolgt, zullen zondagmiddagen meer in het teken staan van je voeten omhoog en het kijken naar herhalingen van de klassiekers of de Tour dan tot aan je ellebogen in het vet zitten.
